高尔夫汽车存在哪些问题和不足（高尔夫汽车存在哪些问题和不足之处）

1. 高尔夫七常见故障？
2. 高尔夫与环境污染问题？
3. 大众高尔夫销量严重下滑，仅仅是因为“缺芯”而已吗？

高尔夫七常见故障？

1.

DSG变速箱故障 这个故障也是各大汽车论坛拿来说的最多的一个问题,的确高尔夫7采用的DSG依旧干式的双离合变速箱,在散热方面肯定是不如是湿式双离合变速箱好的,相对来说干式双离合的故障也更高一些,价格也便宜一样。总之,有一句话来说,高尔夫7的变笨箱的确不怎么样了,这都是节约成本了。

2.

异响 其实,这个故障也是高尔夫车主吐槽比较多的,比较常见的异响就是起步时,在驾驶室与副驾驶室之间有哒哒的响声,但是速度一跑起来就没了,一松油门速度一慢就又响起来了,车温度一上去就没这种情况,最主要的是这种异响还没有办法治,有时候的确影响心情了! 其他地方的异响,就不多了,因为在这个价位里面的车型就没有不带“异响功能”的,所以大家吐槽归吐槽,但是真没有办法解决,也是这就是所谓的工艺品质问题吧!

3.

电子手刹故障 这个问题也是大家投诉的比较多的,情况大概是这样的就是手刹单纯拉上没有开AUTOHOLD,踩离合打火后不挂档,抬离合后手刹自动解开了(还是在空档的情况下哦),有些车主遇到过好多次了 ,而且问4S店的师傅们检查不出是什么原因。

4.

转速太高、会掉转速 不少高尔夫7的车主也反映了这个问题!第一个是换挡转速太高

故障原因：

传感器故障、节气门位置传感器、进气流量传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等。如果传感器出现故障，也会熄火

其他故障，发动机正时系统紊乱。正时系统、发动机顶阀等校准不正确。是严重的故障，所以不能上车，只能申请救援

高尔夫与环境污染问题？

高尔夫球场对环境的影响一般来讲主要来自两个方面，分别是球场建设与球场运营两个方面。

高尔夫球场的建设是一个复杂的系统工程，一般要经过清除原有植被、地形改造、改良土壤、种植草皮等多个过程，而且高尔夫球场占地面积较大，不科学、不合理的开发建造过程很有可能破坏当地生态环境，因此，球场建造前必须做好充分的环境影响评估，也就是要在环保部门办理项目环境影响评价文件审批；球场运营过程中的施肥和喷洒农药成了目前球场污染的核心，通常大家所说的球场环保问题也主要指球场运营过程中所可能产生的环境污染问题，施肥和使用农药是草坪养护管理中的重要环节，是改善草坪质量和维护草坪持久性的决定性因素，化肥和农药对环境的影响一直是公众非常关心的问题，高尔夫球场长期大量使用化肥和农药是否也会对周边环境带来影响甚至引发污染问题也时常成为业界关注及公众质疑的问题

大众高尔夫销量严重下滑，仅仅是因为“缺芯”而已吗？

「缺芯」是个借口·信它就是缺心眼

近期的汽车行业存在芯片缺口，这是不能否认的事实；然而芯片供应的压力已经一定程度的缓解，且车企只要能支出相应的成本仍旧有成片相对高的芯片可以选择，所以具备热销品质的车辆仍旧能热销、销量可以大幅增长，反之不具备热销品质的车辆出现下滑就怪不得芯片，但“缺芯”确实可以作为借口。

以曾经不可一世的大众汽车为参考吧，该品牌的朗逸、宝来、帕萨特等车的近期销量尚可，某些媒体分析这些车的时候只口不提芯片问题；反之面对销量下滑的迈腾、凌渡、高尔夫、Polo、CC等车就会说缺芯，怎么就这几台车缺？所以这个理由不成立了。简单了解一下下面几款车的销量吧。

• 高尔夫 2031台
• Polo 1486台
• CC 1262台
• 辉昂 836台
• 朗逸EV 716台

剩下的PHEV选项都是三位数甚至两位数的成绩，比如宝来EV的九月成绩只有14台。为什么这些车的销量差吗？先看高尔夫吧。

该车使用的发动机最高标准是1.4T 280TSI，看这个尾标还以为是2.8T，实际却是110kw/250N·m（1750~3000rpm）的小排量发动机，在同排量发动机中的水平连10万以下的国产入门级轿车都不如，价格却高得多。变速箱用的是DQ200型七档干式双离合，这种离合器的使用寿命足够短，会造成换挡顿挫与异响、甚至高温失灵等诸多问题，装备这两大总成的高尔夫的实际价值6-8万、再高也就没有意义了。

高尔夫的真实价格是其实际价值的倍数，甚至连Polo的实际价格都更高一些；那么Polo的销量足够低也没有什么值得以外了，这台车的1.5L&6AT的组合究竟有多高的价值，可以参考10万以内紧凑级的国产SUV。在变速箱都用6AT的前提下，8万级别就有装备1.4T多点电喷发动机的远景X6，价格再低一些还有1.5T&7DCT（湿式双离合器）的哈弗M6，有了这些车作参考，Polo的价格究竟虚高了多少也就不难判断了。

大众CC标榜的是“最美轿跑”，其设计水平似乎是一代不如一代，但外观设计并不重要；重点在于CC装备的2.0T发动机区分了高低功率，330TSI的低功率版本的水平不如15万级别国产SUV装备的米勒循环发动机，比如哈弗H6 2.0T AWD，其标准为155kw/325N·m（1500~4000rpm），参数更高且驱动这台四驱SUV仍能以8秒破百，整备质量有优势但油耗没有优势的330TSI CC也就是这个水平。

高功率版本的加速性能略强一些，可是用的前置前驱平台过于尴尬了；相同价格区间有合资品牌的后驱轿车，比如捷豹XEL、凯迪拉克CT4/5、宝马3系低功率，还有纯电模式为后驱、混动模式为全时四驱的汉DM-p，这台车的百公里加速达到4.7秒、操控极限显然高于CC不少，CC还有什么价值？

剩下的辉昂也无需赘述了，发动机与CC相同，变速箱用了纵置机型却是前置前驱，驾驶品质同样比较低；大众汽车的技术水平是不敢恭维的，动力平平的发动机还有漏机油、防冻液、共振异响等问题，DSG变速箱即便用湿式离合器也有换挡顿挫和异响的问题，可以以这些总成打造的车辆不具备冲击高端的能力；在混动汽车和后驱燃油车杀入20万区间后，迈腾、帕萨特、途安L等车的实际价值都不值20万了。

然而大众汽车似乎还认为其品牌影响力有多大，车辆还没有找到合理的价格定位，销量的下滑似乎是必然的结果。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛

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心高气傲的结果，夏天时去一汽大众店里关注过，咨询何时有新1.5T发动机，顺便咨询一下新款优惠，每个月销售打电话告知周末又活动，但是优惠还是很少，甚至警告再不买优惠更少，因为芯片短缺，高尔夫销售火爆，以后会后悔。