国内外汽车技术水平对比图（国内外汽车技术水平对比图片）

1. 汽车相关专业哪个最难学？为什么？
2. 国产车，合资车，进口车，有什么区别？我觉得国产车技术也很不错？

汽车相关专业哪个最难学？为什么？

最难的是汽车电子，要会识别电路图，会画电路图，并且也要排除汽车电路故障，有时候电路故障排除几天，都找不到根源！对人的耐性，知识是一个综合考验。

职业教育和传统教育最大的不同就是就业问题，目前我国的就业问题非常严峻，很多人找不到工作，失业率也在增高，归根结底还是因为很多行业的发展已经趋于饱和，而职业教育不同，技术型人才一直是市场紧缺型人才，尤其是汽修行业。

我国的私家车保有量已经到了非常惊人的数字，这个庞大数字的背后意味着汽车美容、汽车维修等汽车后市场前景尤其广阔。近几年，汽车技术的升级与进步同时也要求汽修行业有更多更专业的汽修新人才。而目前来说，行业人才供求还远远达不到要求，所以，这对于广大想从事汽修行业的人来说是绝好的机会。

汽车专业容不容易学？

学汽车类的专业好不好学要看你选择什么学校，不同学校的授课方式、授课条件不同，专业的学校一般实训课程多，所以学的比较快，相对来说会简单一些

国产车，合资车，进口车，有什么区别？我觉得国产车技术也很不错？

一，国产与合资的区别。

1，核心技术，也就是我们常说的三大件，底盘，变速箱，发动机。可以说，没有一家国产车企有全面独立的研发能力，没有核心技术是中国制造永远的痛。

2，稳定性。基本可以理解为缺乏核心技术的延伸，也包括相当的粗制滥造。

3，配置。国产车由于三大件不过硬，只能田忌赛马，弯道超车，几乎无一例外的在堆砌配置，造成消费者对国产车的机械品质愈加怀疑，慢慢形成恶性循环。

4，溢价。上面种种形成的口碑与在国外长期经营产生的影响力，使合资车在国内有更高的溢价，这个需要时间，更需要匠人精神和专业的经营。

二，合资与进口的区别。

1，三大件差别不大，即使三大件工厂也落户中国，但生产标准化，工人高素质，中国工厂生产的三大件已经出口。

2，软件。因为本地化，合资车本地化的软件要比进口车更友好。

3，配置。普遍的现象是合资车比进口车要高，而且不止一点。

4，减配。国内法制不全，导致合资车相较进口车大面积的减配，这种种减配包括材料上的，有工艺是的，更有有技术上的。

5，售后。进口车的后期费用高昂，零整比已经脱离了市场规律。

下面小编详细的回答一下国产车，合资车，进口车，有什么区别？我觉得国产车技术也很不错？

1、合资车

国外的汽车品牌想要进入中国就必须找一家国内的车企合资，像一汽大众、广汽丰田、东风本田、长安福特等大家耳熟能详的合资企业。那么，合资的目的又是什么？很显然，为了避税以及降低制造成本，归根结底就是为了实现利益最大化。

在实现利益最大化的道路上国外品牌采取睁一只闭一只眼的容忍战略，而国内车企又拥有部分配件的采购权，这样一来就造就了国外车型国产后被各种减配的情况，如钢板降低厚度、前后防撞梁被换成缓冲泡沫、车门加强筋防撞杠减配、内饰材质粗劣等都是合资企业为了实现利益最大化的手段。

2、国产车

最后要说的是我们国人引以为傲的国产车。一提到国产车大家脑海里一定会出现吉利、奇瑞、长城、传祺、长安、五菱等自主品牌，其实国产车也分为两类，一类是合资国产车，例如：广汽传祺、上汽通用五菱、东风风神等，一类是非合资国产车，像奇瑞、吉利、长城等，这两类汽车厂家生产的汽车都统称为国产车。

3、进口车

进口车是国内国际贸易商直接从国外的经销商处进口汽车，例如奥迪Q7，进口的奥迪Q7有加拿大版本、美国版本、欧洲版本，进口车虽然是在国外生产，和组装工艺都是国外相对较高的水准组装，但是不少零部件都是使用made in china。

总结：加价数倍的进口车、偷工减料的合资车、东拼西凑的国产车。当然他们也有着各自的发光点，彰显逼格的进口车、工薪阶层也能买的起的合资车、还有永远比合资便宜配置比合资高的国产车，至于如何选择，那得看个人意见。

最后：以上就是小编详细的回答，希望可以帮到大家，喜欢小编的记得点赞转发关注，有什么问题都可以私信“果仁车秘书”耶！