蒸发器压力过低的原因（蒸发器压力过低的原因有哪些）

1. 蒸发器压力过低的原因
2. 空调外机哪根管是高压管与低压管?怎么分别
3. 汽车空调单蒸发器和双蒸发器的高低压标准压力应该是多少

蒸发器压力过低的原因

蒸发器低压可能是以下几个原因之一导致的：

1.回水温度低了,导致导叶开度迅速降低,从而引起吸气压力下降,低压过低。

2.节流装置堵塞导致蒸发器里的液态冷媒不足以支持压缩机持续的向冷凝器输出高压气态冷媒。

3.冷媒泄露,或者,冷媒不足

空调外机哪根管是高压管与低压管?怎么分别

简单的目测就能分别。管径细的是高压管，管径粗的是低压管。也可以拿尺子量一下管径，分别出粗细来。这还不具备操作性吗? 很好分别。现在分体机空调做工精细，安装也很方便，室内室外机器通过两根铜管，一条电线，一个排水管就可以连接在一起，但是还是需要经过培训的工作人员来安装。

这是一个熟练工种，操作不好容易出问题。不推荐业主自己安装。

空调外机的铜管都是用来传输制冷剂的，制冷剂分为液态和气态，制冷时压缩机排出的高压气体经冷凝后转化为液态，流经小铜管，小铜管现在就是高压管，制冷剂进入蒸发器转化为气态，流经大铜管，大铜管现在就是低压管。

制热时压缩机排气经换向器换向，制热时的大铜管为高压管，小铜管为低压管。

粗的是低压管，也叫“气管”，细的是高压管，也叫“液管”。

粗管是气管，是用过的冷媒向室外循环的通路，由室内机组的蒸发器的出气口通向压缩机的进气口。细管是液管，是室外机冷凝器内冷却后的冷媒经过毛细管后向室内循环的通路，由毛细管开始，通向室内机组的蒸发器进气口

汽车空调单蒸发器和双蒸发器的高低压标准压力应该是多少

汽车空调冷媒压力:

在压缩机1500~2000rpm情况下，高压(排气压力)在1.5~2.0mpa左右，低压(吸气压力)在0.15~0.35mpa左右为正常。具体要看不同车辆空调系统匹配情况和环境温度情况。

在怠速情况下(发动机700~900rpm)，如果环境温度高，如夏天太阳直射情况下，高压可能会略高一点，最高可到2.5~2.8mpa左右，但一般不会超过3.1mpa，否则压力开关就会保护了。