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　　在平凡 车主朋侪 的眼里，CVT变速箱大多数装配在日韩车型上，奥迪这种高端车装配的CVT变速箱，与中低档日韩车型装配的CVT变速箱有什么差别 吗？奥迪的CVT又是用什么变速箱油呢？

　　要答复 这些题目 ，我们先要相识 奥迪的CVT变速箱和日产的CVT变速箱区别。

　　日产的CVT变速器重要 来自JATCO，这是一家日产汽车控股75%的主动 变速箱生产厂。奥迪的无极变速箱，与日产采取 的传统CVT还是 有区别，奥迪的Multitronic无级变速采取 了多片湿式聚散 器，代替 传统的液力变矩器作为动力输入端，同时Multitronic无级变速器还采取 了舍弗勒公司的拉动式链条代替 推动式钢带作为动力转达 的中介（JATCO的大扭矩CVT变速箱也采取 了舍弗勒公司的拉动式链条）。

　　以上的差别 之处带来如下的差别 ：

　　由于奥迪采取 了湿式聚散 器代替 液力变矩器，能转达 大转矩，在服从 上要高于液力变矩器，特别 是起步时的刚性毗连 ，镌汰 了CVT变速器起步肉的题目 。但是，液力变矩器也有长处 ，它能包管 汽车在任何蹊径 条件下起步平顺，发动机不熄火，上坡起步不溜坡，防止传动系超载、缓解来自发 动机与路面的打击 力，延伸 传动组件的利用 寿命。

　　而奥迪广泛 采取 的拉动式链条，可以或许 比推式链条遭受 更大的扭矩，匹配更大排练 的发动机，但是拉动式链条的NVH性能较差。

　　综上可以看出，奥迪的CVT和日产的CVT在技能 上差别 不大，只是奥迪更在意动力性一些，而日产更在意平顺性和经济性。

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　　奥迪放弃CVT重要 还是 来自奔驰 和宝马的竞争压力，以及CVT的特点并不得当 奥迪崇尚活动 的企业理念。而日产汽车大量利用 CVT，一个缘故起因 是JATCO是日产控股的子公司，丰田搭载的日本爱信的CVT变速箱，而日本爱信是丰田控股的爱信精机的子公司，没有来由 不利用 自家的产物 ，二是日系汽车大部分 寻求 的是经济好用的计划 理念，而CVT的经济性寂静 顺性恰好 满意 了企业的要求。

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