为什么日系车不管功率扭矩大小都有人说动力太肉呢（日系车的动力为什么小）

为什么日系车不管功率扭矩大小都有人说动力太肉呢

日系混合动力车，大多数是强混，发动机只带着发电机发电，工况比较简单。发出电后，电机驱动车辆行驶，急加速时电池补充一部分能量，发动机在补充一部分能量。匀速时发动机发电共车辆行驶。所以发动机不需要太大功率和扭矩就可以满足车辆行驶要求。

30万到40万之间的日系车动力与操控都不错有什么车型好推荐

30万到40万日系车动力和操控水平都比较好的，应该不包括丰田车和其豪华品牌雷克萨斯的车型。

因为，比如那个雷克萨斯es300h吧，由于电机的助力和2.5l自然吸气发动机的关系，零百加速时间才能达到8.9秒，勉强能符合B级车的最低标准，但它的落地价最少要46万左右。

而35万呢？你只能买到零百加速时间为惊人的13秒的雷克萨斯es200！还是最低配。

当然，40万以下的价格，绝对能买到丰田皇冠，它是2.0t涡轮增压发动机，动力水平相对好点，不过，由于丰田气质上的保守，所以皇冠也算是2.0t车型当中提速最慢的，比它提速还慢的、搭配2.0t涡轮增压发动机的B级车型不多。

本田思域虽然号称秒任何6百万的车不在话下，但它是a级车，价格超不过20万，满足不了你的需求；日产新天籁的2.0t车型虽然动力更强劲，但现在它终端优惠的价格已经超过3万，入手的价格也到不了30万，而且它是不适合激烈驾驶的cvt变速箱，跟操控也不沾边。

所以，30万~40万左右的动力水平和操控比较好的日系车型里边，除了丰田车型以外，只能从本田讴歌和日产英菲尼迪中选。

其中，动力和操控水平都比较好的，应该是英菲尼迪Q50，它的零百加速时间仅为5.5秒，与奥迪a4l顶配车型的加速水平相当。Q50的厂商指导价为38.98万~46.78万。

英菲尼迪Q50L也可以一看，它的零百加速为7.4秒，跟大众高尔夫GTI比，当然跑不过大众的小钢炮，但若是跟丰田皇冠比，Q50L的动力水平相对更好！Q50L的厂商指导价为26.48万~38.98万。也就是说，40万你只能买到Q50的中配，但不到40万，你就能买到Q50L的顶配，就是零百加速时间差了点，能落后接近2秒。

要问30万到40万之间的日系车，

本身这个价位的日系车也不是很多。

可以推荐日系豪华三强。

丰田系 雷克萨斯

日产系 英菲尼迪

本田系 讴歌

最近，英菲尼迪QX50年度改款，

外观方面，依旧还是很前卫。

内饰方面，曾经获得“沃德十佳”

的内饰设计。

动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压

发动机，不过匹配CVT变速箱，有些落伍。不过还有个优势，那就是价格优惠大。

本田系讴歌RDX全系搭载2.0T发动机，

匹配自研的橫置10AT变速箱很牛。

2750mm轴距和竞争对手差点，

但是本田空间大师的不是吹得，

空间利用不错。

说到操控性，讴歌的2.0T+10AT组合能给驾驶者带来最大265马力，峰值扭矩380N. m的驾乘体验。

丰田系雷克萨斯NX搭载2.5自然吸气发动机，匹配E—CVT无级变速箱组合，必定带来不错的操控魅力。

最重要的是雷克萨斯混合动力超低的油耗，丰田品控的追求，车主还是比较省心的。

综合上述，30万到40万之间日系车动力与操控我推荐本田系讴歌RDX. 终端优惠大，不像雷克萨斯国内还要加价提车，你们认为呢？

日系车，动力和操控兼备的车型，我第一个想到的是本田、比丰田多一点真诚，比尼桑多一些技术、国内10AT变速箱的也只有本田了。有一句话是这么讲的。本田是买发动机送车。。。。这个价格可以买本田的高端品牌了，讴歌。 2018年讴歌推出的RDX在细节设计RDX是给了我很大惊喜，中网一颗颗精致的宝石，矩阵式LED大灯，让这个车看上去每一个细节都非常完美，前杠两侧风幕的设计才是前脸的精髓所在，不仅对美观方面影响很大，衬托出整车的运动性设计，更让这个车在驰骋公路的时候有更好的安全保障。一个好的设计不需要太多花里的胡哨东西，RDX前脸看上去每一个部分都非常协调，这种美让人说不出来原因，但看上去很好看。

再说说动力，RDX的动力不敢说是同级最好的，但同为2.0T的发动机，RDX的动力水准是超过同级的BBA的，RDX不光是动力好，还有4种驾驶模式，雪地、舒适、运动和运动+。这4种驾驶模式之中，运动+模式将本田的发动机调教能力展现的淋漓尽致，在这个模式之下，RDX的动力展现是十分暴力的，绝对能够满足动力爱好者的需求。看看这个排气管的粗细就知道了，这款车的动力绝对不是盖的。

后备箱空间十分充足，家用车避免不了载点大件、身边的朋友、同事都会问我为什么会选择这么“冷门”、”豪华“品牌。这辆车价位完全可以去选择别的豪华品牌呀，那是因为我坚信他?可靠！！2.0T+SH-AWD,简直就是要动力有动力 要操作有操作。方向盘指哪打哪。另外两个日系品牌是没有这样高的动力的，本田比较专注于开发技术，个人比较喜欢实实在在的车子，低调又有品质。每个车都有优点缺点，没有十全十美的车子，希望大家都能买到逞心如意的车子。

日系30-40动力和操控都不错的，有挺多选择。如果能接受二手就更加多了。

其实动力在7-8秒左右就不错了，关键在于操控好玩，那肯定不能是前驱和中大型，或者suv了，这些车型也操控基本不沾边，但也有例外。

推荐几款我个人觉得好玩的。

1.马自达mx-5

2.0自吸直4，6速手自一体，前置后驱。前双横臂，后多连杆。两座敞篷，纯正小跑车。别看只有158马力，但推只有1.1吨的车身，加速也有8秒。关键是短小精悍，高度1.25米不到，足以见重心多低，可以想象到操控多好。

2.86/brz

2.0自吸水平对置4缸，6速手波或手自一体。两门四座，也算是小跑车。200匹马力，7300转断油。操控是赫赫有名了，不需再多介绍。关键是改装潜力巨大。

3.雷克萨斯is

2.0涡轮增压4缸，8速波箱。一样前置后驱，前双叉臂，后多连杆。245匹，7秒多破百。全系到现在始终坚守的尺寸和接近50:50配重，操控虽然比不上假想敌宝马3系，但也是毋容置疑的。

4.英菲尼迪q50 3.7

前身就是g37，自吸6缸，大名鼎鼎vq37，拿奖拿到手软发动机。7速波箱，351匹，轻松做到5秒破百。前双叉臂，后多连杆。动力虽然强，但因为底盘，车重，车身尺寸，操控没上述几位好。

个人愚见，其实动力能有7.8秒左右，就不需太过在意几秒破百。操控更能体现驾驶乐趣，如果身有体会的话会知道，车身尺寸，底盘结果，车身重量更为重要。不是只是纸面上的数据，几秒破百，多少匹那些。有些车快，但与操控基本不沾边，无论动力多好，有时候就是注定给不了你什么驾驶乐趣。

极端点的就有幸开过一次揽胜5.0，快是快，但没什么操控可言。还有本人有移植3uz的霸道，比我的is快，动力感觉差很远。但说到乐趣还是is有意思，希望回答对你有用。😁

在这个价位考虑日系汽车，那基本也就是日系三大豪华品牌讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪之中选择了，你也没有考虑是轿车还是SUV车型，为你每样车型都推荐两款，具体如何选择还得看你需求而定。

轿车车型：雷克萨斯ES

雷克萨斯是丰田旗下高端品牌，在日系豪华品牌中向来是老大，可以说雷克萨斯汽车的整体品质和豪华型完全不输于BBA车型，甚至某些方面还比BBA做得更好，所以这个价位只考虑日系汽车的话那么选择雷克萨斯这个品牌是首选。

雷克萨斯ES车型的动力输出可能不是很抢眼，它的2.0L、2.5L和2.5L混动发动机整体来说动力性能都不是很强，不过它的操控性和驾乘舒适性是非常不错，它在操控性方面甚至不输于以操控著称的宝马3系，舒适性也不输于以豪华舒适著称的奔驰车型。

所以如果想考虑日系豪华品牌轿车的话，雷克萨斯ES算是这个价位不错的选择，不过你的预算范围也只能买到ES260卓越版车型，也就是ES2.5L低配车型，不过这款车型整体配置绝对够用，当然如果预算比较丰富可以在40万出头的话，可以考虑ES260F版车型，这款车型比卓越版更加舒适，驾乘舒适性更好。

英菲尼迪Q50L

英菲尼迪是日产旗下高端品牌，它的Q50L也算是旗下比较经典的轿车车型，英菲尼迪的舒适性肯定没得说，毕竟本身日产这个品牌就算是普通合资品牌中舒适性最好的品牌，作为日产的高端品牌，英菲尼迪汽车的舒适性绝对不逊于奔驰。

在性能上来说Q50L的动力输出和整体性能上也都算是不错，要比同价位的BBA车型性价比更高配置更丰富。

操控性方面Q50L可能就有些稍逊了，在这方面它不如雷克萨斯ES表现的更好。

不过整体来说Q50L也算是一款比较不错的日系豪华品牌轿车车型，你的预算范围加上目前英菲尼迪的终端优惠力度，可以入手到2.0T豪华版车型也就是次顶配车型，也可以考虑一下顶配车型。

SUV车型：英菲尼迪QX50

QX50应该算是日系三大豪华品牌中动力性能最强的SUV车型，性价比是非常高，QX50作为SUV车型性能强劲，舒适性也非常不错，整体来说操控性也算是SUV车型中比较不错的车型。

以你的预算范围可以考虑入手QX50的四驱菁英版车型，也就是2.0T高功率版低配车型，这款车型终端市场优惠完落地大概在40万左右，也比较符合你的预算范围。

讴歌RDX

讴歌作为本田旗下高端品牌，它的发动机和动力性能都是都非常不错，但是讴歌这个品牌在中国市场的品牌力度就比较差了，日系三大豪华品牌只有讴歌知名度最弱了。

RDX可以算作是讴歌为了进一步拓展中国市场而推出的非常有诚意的SUV车型，RDX基本上采用了本田最先进的动力系统和技术，操控性和动力输出来说都是非常不错，最为符合你的需求。

如果考虑入手RDX，推荐入手智享版四驱车型，这款车型落地售价比较符合你的预算范围。