国4国5国6什么意思（汽车国4国5国6什么意思）

国4国5国6什么意思

国三国四国五国六是指汽车的排放标准，因为中国汽车技术大多是从欧洲引进，所以排放标准也是按照欧三、欧四、欧五，阶梯式，降低污染物排放标准来进行。

国四类似欧四排放标准：也就是中国第四阶段排放标准，相比国三在排放处理问题，降低50%-60%。

国五类似欧五排放标准：相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，对各种有害空气污染的粒子，化合物要求更为苛刻。

现在的车都是按照国四的标准，国五在一些一线城市北京、上海、南京等地特别常见，国六也会在2020年1月实施，国四、国五在短期内上路不会被限制，但是国一国二基本不能上路，国三也会被限制。

汽车国6出来后，国4以下的车子怎么办

国六来了、国四怎么办？凉拌

曾经因为国六排放的问题聊过现有国四的车，被喷的一塌糊涂……可以理解车主们的心情，因为我也还有一台国4排放的车，但是不能阻挡升级就要想一想如何应对，作为车主应该有两种办法。

1、如果打算打算长期用车的话不用纠结，以现在国三的状态作为参考，限行仅限于一二线城市划定的部分区域，或者以工作和非工作日限行区分；其他城市还没有对国三全面限行，用车便利性还是有一些的。

而国六实施之后也许会提高限行标准，不过国四相对来说还是有大部分区域可以行驶的；所以只要能用到2025年燃油车禁售，相信用车差异不会太大。

2、近期准备换车的朋友，建议在2020年7月1日之前卖车，最好能提前一段时间。目前只有深圳特区提前实施国六A，而不满足国六排放的车已经不能落户，二手车自然也不例外，这就和现在国三的待遇相同。

而不能过户卖车只能签协议，车辆规定上的所有权还是属于现任车主，后期发生事故会不会有连带责任，车辆该强制报废找不到接手的车主，这些都是可能发生的情况，而随便一种都会有不小的风险。

所以建议在不能过户之前卖车，提前一段时间是为了控制贬值率，国六A实施之前肯定会有一批国四二手车的交易潮，价格会被压到最低。

所以国六普及以后，作为车主应该如何应对需要按照自己的换车周期来判断，能否接受后期可能的限行、能否接受协议卖车，自己斟酌吧。个人观点，仅供参考。

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首先，国6出台国4以下咋办，需要结合国家颁布的法律规定去分析，不能妄加猜测。

2017年5月1日新修订的《机动车强制报废标准规定》：

①家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。

正常行驶达到60万公里的，国家引导报废。

超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废；

②皮卡强制15年必须报废；

③出租车使用年限是8年 ；

④中型出租客运汽车使用年限是10年；

⑤重、中、轻型载货汽车使用年限是15年；

⑥半挂牵引车使用年限是15年；

⑦微型载货汽车使用年限是12年。

⑧检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车将强制报废。

从《机动车强制报废标准规定》标准讲，无论国五，还是国四，还是国三，只要车辆符合规定，没有达到强制报废标准，依法可以上路。

其次，汽车尾气排放标准的提升，旨在降低环境污染压力，促进汽车技术尤其发动机技术的提升，促进汽车工业的发展。

在新的尾气排放标准实施之前购买的车辆应依据《机动车强制报废标准规定》实施；之后则应要求车企生产符合标准的车辆。

事实上，国家在执行《机动车强制报废标准规定》之时，目前为止，并没有采用一刀切的办法，而是循序渐进。

作为消费者，丝毫不用担心所购车辆不被允许上路。

另外，需要提醒的是，大家不要相信“2025年禁售燃油车”的传言，那不过是一些利益团体为一己私利蛊惑人心的手段，引诱人们购买利润率高、贬值率更高的电动汽车而已。

还能怎么办，能开的继续开，不能开的报废淘汰掉，由于每个地区的出台政策不同，执行标准也不一样，最终会有什么结果，还要看您所在地的实际情况。

国6排放标准势在必行，也被称为“史上最严环保排放标准”，目前已经有不少城市开始逐渐实施，参考实际情况，对于国5排放的车型，该买新车还可以买，不必太过纠结，几乎没有任何影响，国4车型稍微受到影响，比如部分地区已经不允许过户挂牌，日后车辆检验同样会被牵连，总之，国4车型受到的影响非常明显。

不过也不要太紧张，按照要求，要到2020年7月1日，所有新车必须达到国6标准，这个期间国4还是没有大问题的，拥有国4车辆的朋友，好可以正常使用，只不过，如果您想卖掉国4车辆，有换新车预算的话，要赶在2020年之前。

那么最惨的则是国3排放车型了，根据目前的政策标准，国6正式普及以后，国3将面临直接淘汰的命运，更不要说二手车交易了，其实，国6排放标准实施之后，影响最大的则是二手车保值率，因为目前的二手车市场，最多的还是国4车型，其次是国5车型，这两种排放标准的，二手车保值率肯定会下降。

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咱们看长远点，其实这是两个问题，我们先不管国几，先看看燃油车禁售时间表。

这里虽然没有中国在内，但说明这是大势所趋，燃油车都会被判死刑，不再卖了，再往后连国六也是一样，何况国三国四呢！而新能源领头羊企业比亚迪的老大表示过，预测在2030年全面禁止卖燃油车。就现在的车企来说，不搞新能源车都没法混了。

吉利汽车计划在2020年新能源汽车的销量占吉利整体汽车销量的90%，这也就意味着两年后的吉利燃油车数量锐减，以新能源车为主流。奔驰预计在2022年，全部汽车产品实现电动化，传统燃油车全面停产停售。 长安汽车也有计划将在2025年全面实现纯电动化。沃尔沃表示2019年每辆车都装上电池。也就是说，在中国，大概在2025年左右，包括国五在内的燃油车就基本停止生产和销售了。也就只有插电混动带点燃油的车还能混几年。

往近的说，现实问题。就算全面禁止燃油车出售，不代表之前买的燃油车不能上路，该怎么开还是怎么开。而现在，国家并没有表示说禁止国三或者国四上路。也没有限制性出行。所以还是该怎么开怎么开，该怎么年审怎么年审。国四标准和国五标准是不一样的，也不必担心。但可以肯定的是，就一线城市而言，在繁华地带，国四以下的车可能会被地方政府部门限行。