百度无人驾驶汽车品牌（百度无人驾驶汽车品牌有哪些）

百度无人驾驶汽车阿波龙已经量产，意味着什么

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虽然很多人取笑李彦宏，或者说喜欢谈论百度的负面，甚至于讨论一瓶矿泉水，但是国内炒了这么久的无人驾驶概念，说句公道话，能够做到真正无人驾驶，能够在多场景使用的大约也就只有百度了。国内现如今很多无人驾驶依然拿出L2来宣传，实际上L2依然是辅助驾驶，而不是完全可以放手的无人驾驶。而李彦宏的Apollo无人驾驶系统则是真正奔向无人驾驶的。

当然阿波龙这辆车有缺点，而且缺点挺大。其搭载了百度Apollo无人驾驶系统，现如今版本3.5。车辆上面和金龙汽车合作，充电一次只能开100公里，最高速度40公里，平时也就20码左右的速度。为了各种安全性，其爬的太慢，也不够远。不过考虑到谷歌的waymo车队测试期间依然也是限速，虽然快一点，但是并没有差距太大。

另外我们要关注到一点，真正可以令人放手的无人驾驶技术，关键既不是算法也不是硬件，可以说算法是开源的，硬件是可以用钱堆的。独独这个上路之后采集的行驶数据，是需要在实践中积累的。在这方面国内我们也看到了很多无人驾驶车辆，他们在一些园区封闭的运行，或者在某个比赛当中表现良好，但是这种划好路径和假定参数的无人驾驶和真正复杂道路上的无人驾驶，差距实在太大。

谷歌，如今的WAYMO，当年就是几辆车不停的开，积累数据，各种复杂路况，也出现了几起交通事故。实际上无人驾驶早期路测就是为了积累失败。你也许看到过国外的那些机器人实验，实验者对机器人拳打脚踢，比如很久以前谷歌旗下波士顿动力有条机器狗SPOT。

研究人3年前就对其各种虐待，拳打脚踢，为的就是让其在倒地中积累经验，让数据更加完善。无人驾驶也一样，waymo是全世界最早的，其依然在积累里程数。

阿波龙成功了吗？科技不能急躁，如今阿波龙依然在积累期。相对于谷歌waymo几百万公里的运营实践（2015年结束谷歌第一阶段无人驾驶测试的时候，谷歌已经积累130万公里，2018年waymo车队就已经积累到800万公里，而特斯拉，没有车队，但是有勇敢的用户），阿波龙如今才刚刚破万公里数。这个数据量级的差距，应对特殊路况的能力差距很大。

还有很多路要走，也有人说无人驾驶最终可能无法普及。我们不要过早下结论，对于无人驾驶在早期我们要有一定的包容度。毕竟这能够让我们解放双手和注意力，能够将更多的时间用在思考其他问题上面。阿波龙的未来也有风险，如果谷歌的系统或者特斯拉的系统已经足够完善，也有可能无人驾驶系统依然会出现巨头垄断。我们当然希望，中国兵团至少应该有一支力量占据一定的市场份额。待到科技进一步跨越，也许通过新技术弯道超车也未可知。

只能说意味着中国在未来的无人驾驶市场上占得了一份先机，无人驾驶市场非常大，如果无人驾驶技术真的成熟，现在全世界的汽车基本要淘汰，而淘汰后形成的市场可达到几万亿到十万亿的规模，而如果再衍生到飞机，火车，船只，农用机械上，市场只会翻倍增长

如此巨大的市场，任何一个国家都不能忽视，甚至这一技术关系未来国家经济发展，谁能抢占无人驾驶技术的至高点，谁就能分得最大的那一块蛋糕

谢邀。

前几天的“宏颜获水”事件刮起了一阵风，百度因为事件重新上了趟热搜，甚至于讨论一瓶矿泉水，国内炒了这么久的无人驾驶概念，上次的李彦宏上热手是他乘无人车上了五环，没想到华丽丽地违反了试车规定，吃了一记罚单。做到真正无人驾驶，能够在多场景使用的大约也就只有百度了。

目前很多人都知道的是L2自动驾驶，其实这是辅助驾驶，而不是完全可以放手的无人驾驶。

真正意义的无人驾驶是完全无人驾驶。

说起这辆无人驾驶汽车阿波龙，外观上，一辆小巴士的长相，前气格栅上市金龙LOGO的样子。侧面像极了一辆面包车。几乎是呈轴对称设计，除了前方的雷达探头，还真很难分辨前后。

当然这辆车也存在缺点，其搭载了百度Apollo无人驾驶系统，现如今版本3.5.车辆上面和金龙汽车合作，充电一次只能开100公里，最高时速40公里。

国内有挺多地方开始使用，但大多数都在一些院内封闭的运行，或者在某个比赛中表现良好，但是这种规划好路线和嘉定参数的无人驾驶和真正负责道路上的无人驾驶。

所以现在的阿波龙是属于成熟产品吗？不是的，阿波龙仍然在积累期。

谷歌是在无人驾驶领域的先者，2015年结束谷歌第一阶段无人驾驶测试的时候，谷歌已经积累130万公里，2018年waymo车队就已经积累到800万公里相对于谷歌waymo几百万公里的运营实践，阿波龙如今CIA刚刚破万公里数。这个数据量级的差距，应对特殊路况的能力差距很大。

据透露，百度Apollo与金龙客车合作打造的这款“阿波龙”已拿到来自日本的商业订单，直接打出了第一波自动驾驶商业化的“世界波”。

李彦宏表示，今天的“阿波龙”从机械结构上看起来是减少了汽车零件数，还没有驾驶位和方向盘。但实际上背后是 Apollo 开放平台的快速发展，仅 Apollo 托管在 GitHub 上的开放代码数量，在一年之内就增长了6倍。

量产的“阿波龙”将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。

未来，自动驾驶汽车也将以完全不同于传统汽车的逻辑进化。自动驾驶不仅可以送快递、充当餐厅的服务生，还可以在路面情况允许的景区和场馆充当导游，承担公共场所的安防工作，辅助进行抢险救灾。

百度的无人汽车阿波龙已经量产，意味着百度的公众形象逐渐有搜索像AI转变。而我国的自动驾驶汽车也能够很大程度的进阶发展。