中国汽车城是哪个城市（中国汽车城是哪个城市的）

中国四大汽车生产基地

汽车制造企业 产业布局逐步完善 形成以长株潭为中心 衡阳、永州为重要基地的产业格局。长沙作为上海大众在全国的第四大生产基地也于2015年投产。2001年 中国加入WTO后 在国家大量优惠政策、资源和资金的支持下 安徽开始了大规模的汽车人才培养 加强技术研发 自主品牌奇瑞、江淮、昌河等..

中国汽车生产基地的城市有：

1、十堰市：

十堰位于湖北省西北，汉江南岸。原为山村小镇，现已发展成新兴工业城市。十堰是中国规模最大的汽车工业基地之一，是东风汽车公司的发源地，拥有众多实力雄厚的大型汽配企业，拥有全国最具实力的汽车技术研究院和中国最大汽车配件交易市场。

2、长春市：

长春是吉林省省会，位于吉林省中部，地处长图、长白与京哈线铁路的交点，以汽车制造业闻名中外。中国汽车工业的摇篮—第一汽车制造厂就设在这里，故有汽车城之称。

3、上海市：

上海是中国最大的经济中心城市，也是国际著名的港口城市。上海同时也是中国最大的汽车生产基地之一，作为中国汽车工业三大集团之一的上汽集团便坐落于此。安亭国际汽车城由上汽集团、上海嘉安投资发展公司等共同出资建设，占地68平方千米，位于上海嘉定区。

4、重庆市：

重庆经济建设基本形成大农业、大工业、大交通、大流通并存的格局，是西南地区和长江上游地区最大的经济中心城市。同时也是中国长安汽车集团股份公司总部所在地。

5、柳州市：

柳州市柳州五菱汽车有限责任公司的所在地，汽车产量占到全国80%以上。

中国四大生产地基有东北地区，京津冀地区，长三角地区和长江中游地区，东北地区整车产能为360万辆未来整车制造规模稳定，企业有一汽大众集团等，京津冀地区整车产量420万辆 代表性的企业有北汽集团等，长三角地区我国最大的汽车生产基地整车产量是520万未来增长放缓，长江中游地区整车产量是620万辆增长居首

我国目前已基本形成东北、京津冀、长三角、长江中游、珠三角和长江上游地区六大汽车产业集群的格局。2012年，六大汽车产业集群的产量占全国总产量的近80%。其中，位于东部沿海的长三角、京津冀、珠三角地区以及东北地区集中了我国汽车工业约53.2%的汽车产量。

在长江中游地区，形成了以武汉、合肥、长沙为中心的长江中游地区汽车工业产业群，汽车产量约占14.3%。

在西部，形成了以重庆、成都为中心的长江上游地区汽车工业产业群，汽车产量约占12%。

中国四大汽车生产商(基地)包含了中国第一汽车集团有限责任公司、车风汽车集团有限责任公司、上海市汽车工业生产（集团）公司总部、中国长安汽车集团有限责任公司，是中国四大汽车集团。一汽集团获得很大殊荣，以前持续8年卫冕全球500强排行榜，而在2016年中国公司500强排第28位。

我国有哪些汽车城，上海、重庆、成都、广州、武汉、长春，谁会是中国汽车第一城

说起汽车城，很多人估计马上会想到美国底特律、德国斯图加特、日本爱知县丰田市、意大利都灵等在世界上以汽车闻名的都市；而中国的汽车产业近20年来快速发展，各省市地区都积极招募汽车企业落地，比如老牌的一汽所在地长春，二汽（东风）所在地十堰（现已搬至武汉）等，另外还有上海、重庆、成都、广州、柳州、成都等地。那么，你心中的中国（底特律）是哪座城市呢？

要想成为名副其实的汽车城，必须满足以下条件：具有大型车企、具有成熟的汽车零部件配套企业、具有良好的交通运输区位和设施、具有持续的人才供给、具有稳定的能源供给以及成熟的工业体系，要想满足以上条件，必须是地区中心城市。

我们先来看看国内的汽车产业产能布局图：

从上图可以看出，江苏、重庆、湖北、山东、广东、河北、上海、湖南、浙江、四川、吉林、北京等地的产能较大，甚至有部分地区的产能已经达到了500万台以上。而完全满足以上条件并且优势明显的则只有上海、武汉、广州。

（我们以2016年的汽车产区分布为例）

人才供给方面，上海、武汉及广州云集了众多高校，例如同济大学、武汉理工大学、华中科技大学、华南理工大学等，这些学校的汽车相关领域专业都开展了很多年，且发展为重点学科，在人才供给方面占有天然优势。

交通配套方面，上海位居中国经济最强劲的长三角地区，具有明显的经济区域优势和交通优势；而上汽大众、上汽通用一直都是国内汽车企业的巨头，相对应的零部件企业更是多如牛毛，具有其他城市无法比拟的发展优势。

武汉则是华中第一大城市，九省通衢，坐拥长江和汉江以及武汉铁路局等强大的交通枢纽优势；汽车工业发展历史悠久，目前聚集了东风汽车、神龙汽车、东风本田、上汽通用、东风雷诺等主机厂，且在沌口和江夏区汇集了众多零部件配套企业，例如延锋比欧、伟世通、法雷奥等。

广州则是珠三角工业的领头羊，不论是铁路、航空还是海运都优势明显。作为老牌的汽车工业基地，广州的主机厂主要有东风日产、广汽本田、广汽乘用车等大型车企；且珠三角地区消费潜力强大，区位优势明显，外加该地区的经济整体更加开放，对汽车产业的发展起到了至关重要的作用。从历来的产销数据来讲，广州都是名副其实的汽车大市！

综上所述，从目前的汽车产业发展规模和效果来说，上海、广州无疑是目前的中国汽车城，但是随着区域发展的饱和和劳动力成本上升等因素的制约，汽车产业会逐渐向其他地区转移，届时武汉、重庆等地预计会超过上海、广州成为新一代的汽车城。

汽车产业是我国仅次于房地产的第二大产业，也是各大城市发展的热点产业。近年来，我国不少城市都在大力发展汽车产业，上海、重庆、广州、长春、武汉、成都、沈阳、杭州、南京、柳州、襄阳、十堰等诸多城市都有着车城的名号，但是实力较强的还属上海、重庆、广州、长春、武汉五个城市。要说未来谁是中国汽车第一城，应该是这五个城市的比拼。

长春：中国一汽总部，中国汽车发展史上的第一城。但是，近几年受大环境影响，长春的汽车产业下滑明显，其中2015年汽车产业增加值同比下降达到14%。2017年，汽车产量为276.9万辆，增长9%，虽然有所增长，但是前景仍然堪忧。同时，长春汽车产业的自主创新动力不强，解放、红旗两个品牌的市场占有率不高，更大程度上是靠着一汽大众、一汽奥迪等合资过日子。作为汽车城，长春的竞争力已不比当年。

上海：上汽总部，中国最有实力的汽车城。自主品牌上汽大众、上汽通用威震全国，上海汽车的产量虽然没有重庆高，但产值却高于重庆，说明上海造整车和汽车工业配套能力仍然是非常强悍的。并且，重庆、广州虽然都号称是全国汽车产量第一，但是在乘用车方面，上海却是当之无愧的老大，超过200万辆都是乘用车。

重庆：长安汽车总部，中国汽车产量最大的城市。2017年，重庆生产汽车315.62，连续3年位居全国之首。汽车产业产值占规模以上工业产值20%以上。重庆已拥有长安、庆铃、力帆等10多个国产汽车品牌，以及长安福特、长安铃木、上汽通用五菱等近10个合资汽车品牌，发展态势迅猛。

广州：广汽总部，华南地区最大的汽车城。拥有广汽乘用车（传祺）、广本、广丰、东风日产等整车企业。2017年，广州市汽车产量达310.8万辆，仅次于重庆（一些媒体号称产量全国第一）。汽车产业在广州市的工业比重也达到20%左右。

武汉：东风汽车总部，汽车产量增速最快的城市。特别是东风总部迁到武汉之后，武汉汽车工业驶上了快车道。东风风神、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、上汽通用，撑起了武汉的汽车工业。武汉市汽车产业规模居中部地区第一，产值居全国第6位。

总体上看，我国汽车产业还有较长一段时间的发展前景，特别是随着城镇化进程加快、消费不断升级，汽车仍然有很大的市场。别的不说，看看身边的亲戚朋友，每年都有买车的、换车的，有的家庭还不只一辆汽车。

但也不容回避，我国汽车产业的产能过剩问题已经开始显现，汽车产业转型势在必行。智能化、互联网化、绿色化成为发展真挚，特别是智能驾驶、新能源汽车发展已经成为时代潮流。在这个大环境下，光凭传统汽车的产量和产能肯定不能拿下汽车第一城的宝座，哪些城市会因为汽车产业的爆棚而继续兴盛，哪些又会成为杠杆游戏中的失败者，或许要不了几年就可见分晓。

以上五座城市，上海、重庆、广州、武汉现在既大力发展传统汽车产业，也正在积极研发新能源汽车和智能驾驶汽车，“汽车第一城”花落谁家还需要时间。长春虽然历史悠久，但是创新不足，如果没有国家政策的大力支持，再现当年红旗轿车的兴盛和辉煌真的让人担忧。