合资中大型suv汽车销量怎么样（合资中大型suv汽车销量怎么样啊）

1. 2021年合资suv销量排行榜？
2. 2021合资车suv十佳销量排名？
3. 2月SUV销量前十有7款是自主，为何还要说自主和合资差的不止一步？

2021年合资suv销量排行榜？

1.Model Y

品牌:特斯拉

指导价:29.18-36.99万

2RAV4荣放

品牌:丰田

指导价:17.48-26.48万

3本田XR-V

品牌:本田

指导价:12.78-17.59万

4途观L

品牌:大众

指导价:21.58-35.08万

5奔驰GLC

品牌:奔驰

指导价:39.08-58.78万

6皓影

品牌:本田

指导价:16.98-25.28万

7名爵ZS

品牌:MG名爵

指导价:7.38-11.58万

8昂科威

品牌:别克

指导价:18.99-30.99万

9缤智

品牌:本田

指导价:12.78-18.98万

10汉兰达

品牌:丰田

指导价:23.98-34.88万

11途岳

品牌:大众

指导价:16.58-22.38万

12逍客

品牌:日产

指导价:13.98-18.98万

13奥迪Q5L

品牌:奥迪

指导价:38.28-49.80万

14宝马X3

品牌:宝马

指导价:38.98-56.58万

15本田CR-V

品牌:本田

指导价:16.98-27.68万

16探岳

品牌:大众

指导价:18.59-31.39万

17捷达VS5

品牌:捷达

指导价:8.48-11.48万

18威兰达

品牌:丰田

指导价:17.18-24.28万

19宝马X1

品牌:宝马

指导价:27.68-36.98万

20T-ROC探歌

品牌:大众

指导价:13.58-20.49万

21名爵HS

品牌:MG名爵

指导价:9.98-16.98万

22欧蓝德

品牌:三菱

指导价:15.98-22.58万

23奥迪Q3

品牌:奥迪

指导价:24.69-35.98万

24途昂

品牌:大众

指导价:29.20-50.59万

25凯迪拉克XT5

品牌:凯迪拉克

指导价:32.97-47.27万

26奕泽IZOA

品牌:丰田

指导价:14.58-18.98万

27凯迪拉克XT4

品牌:凯迪拉克

指导价:25.97-39.17万

合资suV，东风本田CRV凭借优异性能油耗表现及价格这间优势傲居榜首。

居笫二的是广汽丰田汉兰达，这是一款中型suV，硬派的外形加过人的越野性能受众人青睐。

居笫三的是上海大众途观L，作为老牌Suv，其质量不必多说。

第四是雪佛兰酷睿，而笫五是福特翼虎，宝马x1排第6。

2021合资车suv十佳销量排名？

2021合资车suv销量前十

本田CR-V 上半年销量:135026辆

大众途观 上半年销量：97656辆

丰田RAV4上半年销量：96876

本田缤智上半年销量：84534辆

奥迪Q5L上半年销量：83010辆

日产奇骏上半年销量：81886辆

奔驰glc上半年销量76589辆

宝马x3上半年销量75896辆

上汽凯迪拉克xt5上半年销量56287辆

长安林肯航海家上半年销量43288辆

第一名：哈弗H62021年3月销量：34264辆。

第二款：长安CS752021年3月销量：30314辆长安CS75也使用了和哈弗H6相近的设计。

第三名：本田CR-V2021年3月销量：27898辆一直以来，本田CR-V这款车都是销量.最多。

第四名：本田缤智2021年3月销量：18266辆作为一款合资小型SUV。

2月SUV销量前十有7款是自主，为何还要说自主和合资差的不止一步？

我们先来看一下2月份的SUV销量排行榜，前十名，合资品牌上榜的有大众途观、现代ix35、奔驰的GLC，从上榜数量来说，自主品牌确实是完胜合资品牌！

但是量并不能代表质，这三款上榜的合资品牌，除现代35外，大众途观与奔驰GLC两款车型，属于中高档车型，自主品牌上榜的七款车型可以说与之没有用可比性，根本不在一个级别；反观自主高端品牌却无一上榜（像WEY、领克等），所以说中高档车型领域，合资或者进口完胜自主品牌。

我们都知道汽车最重要的部件，就是发动机和变速箱；不得不承认确实是自主品牌短板所在，像一些自主品牌至今仍在购买国外他牌发动机来造车；像变速箱方面不论是AT还是CVT，大部分也是国外厂商直接供应；这些短板，恐怕短时间内我们无法超越！

好在一些自主品牌也在努力研发自己的发动机、变速箱等技术，投入大量人力财力，比如奇瑞、吉利、长城也不断有新产品问世！

所以说，自主与合资之间差距仍然存在，可喜的是我们自主品牌正在努力缩小这些差距。

2月份国内SUV市场销量前十中有7款是自主品牌，从表面数字上看的确可喜可贺；但我们并不能以此就认为自主品牌翻盘了。

菜市场卖菜，你卖十斤白菜收入五块，别人卖一斤鱼收入十块，明白差距在哪儿吗？

自主品牌汽车销量的增长得益于低收入群体消费需求的爆发，在2月份SUV领域TOP10中，入围的自主品牌SUV毫无例外都是低端产品，单价低单车利润率低。

大众途观的售价是哈弗H6、吉利博越的两倍；现代ix35是宝骏510和长安CS55之和；而奔驰GLC的售价比长安CS75、哈弗F7以及长安CS35三款车的价格之和还高。

算一下吧，合资品牌三款车的销量之折算为收入之和，完全碾压七款自主品牌SUV。

实际上，这种销量的表现是与金字塔型的经济收入层级代表的人群基数有关，钱少的人总比钱多的人多——我可没有说人越穷越喜欢SUV，也没有说人越穷越爱面子。

我们再来看销量排行的第11至20位。
自主品牌与合资品牌的位置反过来了，自主品牌SUV只有三款，合资占了七款。

不必讲如果按照1、2月合并销量，丰田RAV4实际上是TOP10中第六位，单讲其售价几乎就是宝骏530、吉利缤越和奇瑞捷途X70之和，更不讲宝马X1和奇骏、昂科威等等了。

自主品牌销量的看涨无法掩饰品牌力羸弱、附加值低的劣势，从一个侧面也反映出我们在技术、品质与品牌影响力方面还有很长的路要走，而部分车企自诩的高端也没有拯救自己的高端梦想。

值得警惕的是，以双离合变速箱、AMT变速箱、三缸发动机武装车辆的车企，是永无可能立于世界汽车技术与品质之巅的，只能哄哄国内不懂车的消费者而已。