国六的车子（国六的车子可以参加置换补贴吗）

1. 2022年国五排放的小车能落户吗？
2. 汽车转籍，需要开车回原籍么？
3. 国六是什么？买了国五车的人该怎么办？

2022年国五排放的小车能落户吗？

2022年国5排放的新小车是不可以落户的，但2手国5小车就可以在大多数地区落户。我国从2020年7月1日起己不允许国5排放车辆首次登记落户，但已落户的国5排放车辆是允许迁移过户的。不过有些地方受地方政策影响，也不给外地国5排放车辆迁入落户的，比如珠三角9个城市就不允许外地国6以下排放标准车辆迁入的。而国5小车在原籍过户没有任何限制的。

2022年国五排放的小车能落户的，但是北京上海广州深圳河北是不可以落户的，现在大部分城市都不让国五车型落户的，现在汽车尾气排放是国六标准，所以不符合国六排放标准无法在大城市进行落户，但落户前一定先去车辆管理所咨询一下本地排放标准是多少，这样才会放心的去购买新车二手车。

汽车转籍，需要开车回原籍么？

不需要。根据《机动车登记规定》第十八条之规定：已注册登记的机动车所有权发生转移的，现机动车所有人应当自机动车交付之日起三十日内向登记地车辆管理所申请转移登记。

机动车所有人申请转移登记前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。

第十九条 申请转移登记的，现机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证：

（一）现机动车所有人的身份证明；

（二）机动车所有权转移的证明、凭证；

（三）机动车登记证书；

（四）机动车行驶证；

（五）属于海关监管的机动车，还应当提交《中华人民共和国海关监管车辆解除监管证明书》或者海关批准的转让证明；

（六）属于超过检验有效期的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明和交通事故责任强制保险凭证。第二十条 有下列情形之一的，不予办理转移登记：

（一）机动车与该车档案记载内容不一致的；

（二）属于海关监管的机动车，海关未解除监管或者批准转让的；

（三）机动车在抵押登记、质押备案期间的；

（四）有本规定第九条第（一）项、第（二）项、第（七）项、第（八）项、第（九）项规定情形的。第九条 有下列情形之一的，不予办理注册登记：

（一）机动车所有人提交的证明、凭证无效的；

（二）机动车来历证明被涂改或者机动车来历证明记载的机动车所有人与身份证明不符的；

（七）机动车达到国家规定的强制报废标准的；

（八）机动车被人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押的；

（九）机动车属于被盗抢的；

国六是什么？买了国五车的人该怎么办？

国六是什么？国六是汽车一个新的排放标准，即国家第六段对机动车尾气排放的政策标准，用VI字符表示。汽车尾气排放标准每隔几年就会推出一个新的要求，就像是苹果手机一样，每年都会有一款新的手机上市，而一些老旧版本的手机就要被下架。同理汽车新的排放标准政策出台后，就会下架老的排放标准，那些不适应新排放标准的汽车只能被“淘汰”掉。

国六排放标准是自史以来对汽车尾气排放要求最严格标准，在排除车辆测试和工况影响下，要求汽车排出的尾气中一氧化碳排放量降低50％，总碳氢化合物和非甲烷总烃限制下降50％，碳氢化合物配方限制加严42％。这样的排放标准要求，比国五排放标准还要严格50％，国三排放标准和国四排放标准的车更不在一个频道之上。

眼下国六排放标准即将降临，现在买不买国五车成为了很多人比较纠结的事情，以个人之鉴，最好现在还是别买国五排放标准的车，等国六排放标准的车普及后买国六车最好，具体原因有以下几点，

一、排放标准要求问题

国六排放标准分为国六a和国六b两个实施阶段，国六a将在2020年全面实施，国六b将在2023年全面实施，国六排放标准的严格性已经上述到，也就是说一旦国六排放标准真正执行后，对国五排放标准车辆与国五排放标准之前的车辆如何规定，现在谁也拿捏不准不敢妄下结论。

二、车辆质保问题

购买国六车排放标准的车，车辆在3年6万公里内可享受额外的尾气排放问题质保，但凡车辆上出现任何与尾气不合格相关的问题，均可以让汽车厂家承担这期间所产生的一切费用，这一项额外车辆质保规定是国五排放标准车所不具备的。

三、车辆保值率问题

车辆保值率可以说就像是割韭菜一样，割完一茬又一茬，茬茬不如上一茬，国五排放标准是在2017年1月1日开始全面实施的，当时无论是国三国四新车在售价上，还二手车的保值率上，均受到了比较大波动呈现出明显下跌趋势。国六排放标准的到来，也就意味这国五车在贬值率上要下跌很多。

当然，虽然说购买国六车好处不少，但是购买国六车也是有一定弊端的，远的不多说，单说国六车售价上毋庸置疑要比国五车要贵上许多，因此打算购买国六车的消费者要做好购车的预算。

那现在已经购买了国五车的消费者该怎么办呢？

我只能说：听天由命，真没办法！纵使你的胳臂再有力，你终究还是拧不过大腿的。排放标准更新节奏太快，国五车主表示真心有点“伤不起”！不知你对此有何见解？

国六标准将会比国五限值更严格，国六标准二氧化碳排放限值加严50%，总碳氢化合物排放下降50%，氮氢化物排放限值加严42%等。据悉国六实行标准将分两个阶段，第一个阶段是从 2020 年 1月 1 日开始，不能销售、注册、上牌低于排放标准 6A 的汽车；第二个阶段是从 2023 年 1 月 1 日开始，不能销售、注册、上牌低于排放标准 6B 的汽车。

但是购买国五会不会老百姓带来损失呢？

1. 驾驶时间：国5车辆被限制上路最起码要等国9排放标准出来以后，目前距离国6标准实行还有1年，基本上平均下来每隔4年会更新一次标准，国5车辆被淘汰大概就在13年以后，当然不排除排放标准更新越来越快，但是国5的车至少还能开上10年左右。

2. 置换残值：如果一般换车频率在3年左右的，那么现在购买一定会受到残值暴跌的影响。如果开8年左右那么自身价值已经处于报废阶段，这时候国五国六已经没有任何区别了，那时候国八都该实施了谁还在乎五和六。

3. 二手车上牌：根据地区二手车买卖原则，当地国五标准的二手车只要不卖往外地，在本地是一定可以给上牌的，而且最近5年内都不会受到影响。

可以说国六只是国家为了给子孙留下一片蓝天的众多步骤之一，不会影响现阶段购买国五的准车主的用车需求。只会对打算把车开15年以上的，或者每年都要换车的车主。前者影响4年驾驶时间（还要考虑这车能不能开15年），后者确实会损失将近15%的残值。