新能源汽车相关视频（新能源汽车相关视频介绍）

1. 有人说未来是节能排放的时代，新能源汽车的充电是否快捷？你有什么看法？
2. 汉EV有哪些亮点？

有人说未来是节能排放的时代，新能源汽车的充电是否快捷？你有什么看法？

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。

谢谢悟空邀请！

未来的确是节能减排的时代，但还存在诸多待解的问题！

节能减排：顾名思义就是节约能源，减少(工业，机动车等)有害物以及二氧化碳排放。

减少有害物排放：

机动车有害排放物控制得到系统性认知和全球性行动，起始于1970年代美国加州光化学事件。已经有40多年历史，从彼时汽车工业的有害物质(氮氧化物，一氧化碳，颗粒物)就得到技术上和法规上的重视。

我国法规上1999年开始实施汽车有害物质排放控制。距今已经20年。

工业有害物质：重金属物化学品污染，工业粉尘，污水，二氧化碳等对环境的破坏人们认识的更早于汽车排放污染。世界范围内的认知莫过于碳排放控制！

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总之，综合污染物的排放控制理念已经得到开发领域和政府的重视。比如，新加坡就是按照综合排放评定电动汽车排放物。

节能

节能是一个复杂的话题！物理化学原料式能源提供，由于石化资源——原油，天然气，矿物油等再生周期超过了人类自然生命力。

因此，传统教育中的“取之不竭用之不竭”被证明是错误的！

能源物质短缺性催生节能，于是各行各业的节能提上日程，尤其是汽车行业更是制定了越来越严苛的技术法规(如国五，国六法规)。

另一方面工业发出来的电能几乎是无法储存的，火力发电还没有办法做到按需发电，因此还有必要鼓励能源错峰消耗。

一大批耗电的城市晚景亮/靓丽工程专门是错峰耗能的！

因此，减少火电能源，开辟无污染的水电，风电，光伏/太阳能等成为首选。但鼓励错峰耗能以维持能源设施设备正常运转的现实思路还没有被突破！

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总之，节能只能是差异化发展和利用能源，减少石化火力能源供给。

综上，新能源汽车只有真正实现减少石化能源消耗，和综合排放优于石化能源，才会得到世界范围的普遍认可！

随着全球气候变暖，汽车尾气节能减排成为交通运输方面的重要政策指标，我国近年来不断在国际上参与和制定节能减排的计划，作为国际上节能减排的重要参与国，付出了很多努力，新能源汽车（纯电动汽车）通过电池驱动，汽车在行驶过程中零排放，因为电动汽车连排气管都没有。
有很多人肯定会质疑，电动汽车消耗电能，电能不就是通过化石燃料来发电的吗？

虽然我国目前的能源结构，总发电量的79%来自化石燃料，就是火力发电，这其中98%的火电又是直接由污染最大的烧煤获取的。但是，要知道燃油汽车的尾气污染是直接排放到空气中，这种排放是不可控制的，而如果火力发电厂是将烟气脱硫工程与机组建设同步建设的环保型电厂，就可以实现“零排放”的目标了。

现代化的火力发电厂的4大重要指标：

1. 使用现代节能型设备
2. 采用节能降耗新技术
3. 安装脱硫、高效静电除尘器、低氮燃烧器、深度中水处理系统等先进的污染物减排技术
4. 选用节能型电力变压器

综上所述，新能源（电动汽车）可以通过汽车尾汽零排放、废电池循环利用等节能减排方面为环境保护做出可靠的贡献，而电动汽车使用的电能虽然是火电，但是可以通过先进设备和技术实现“零排放”的目标。

新能源汽车的充电快捷吗？

目前新能源汽车充电首先是不方便，然后是也不怎么快捷。

由于我国新能源汽车处于起步不久的阶段，充电桩的基础设施相对落后，而我国私家车主要功能之一就是长途行驶，因为城市化时间不长，很多人来自农村，大部分人需要往来城市与农村之间，充电不方便直接影响到新能源汽车的销量。

汽车动力电池的发展，我国和国外的发展相差不是特别大，充电不快捷是一个普遍现象。动力电池主要分为快充和慢充，目前的电池技术只能支持一定次数的快充，就比如特斯拉快充次数超标后由电池管理系统记录下来，如果后期电池在保修期内出现问题，电池保修无效，因为快充次数超标会影响电池使用寿命。

假设某品牌电动汽车S型电池容量为100KW，最大续航是579公里，提供快充（380V）和慢充（220V）2种充电方式，慢充充满该车需要约10小时，快充的话大概40分钟，对于用习惯燃油汽车的车友来说，即使是快充，40分钟的等待时间实在是太长了，而且吧，之40分钟还需要超级充电桩（快充技术）配合才能完成。

综上所述，新能源汽车的充电并不算快捷，不过随着电动汽车的大范围普及，充电肯定是会越来越方便和快捷。

汉EV有哪些亮点？

汉EV作为中国品牌在新能源领域的佼佼者，优点如下：

1.安全性能好。电动车普及力度上的主要绊脚石就是电池安全性，比亚迪刀片电池通过针刺实验，不燃烧绝无仅有，以后可能有，但目前比亚迪算是开创者。据我所知，目前已有不少车企正在和比亚迪谈合作，主要是电池交付领域。安全最重要，没有安全，就没有新能源汽车的未来。

2.续航持久。超长续航版本600公里，高性能版本550公里。根据专业汽车媒体的评测，不行走高速情况下续航甚至超过700公里。

2.性能强劲。汉EV四驱性能版前后各搭载一台电机，综合马力494ps、最大扭矩680N·m。百公里加速仅仅3.9秒。完完全全就是一台超级跑车的水准，可他确实一台C级5座大空间家用车。

3.刹车距离短。32.6m百公里刹停，虽然现在汽车科技进步了，但平均刹停距离普遍在37m左右。32.6m放在一台中大型车上完全就是一个不可思议的数据。

5.底盘稳定。整个底盘调教非常棒，，整体感受厚重、扎实而且有韧性。最终测的麋鹿测试成绩为80km/h，我的小视频里能看到证据。因为新能源的优势，电池主要放置在底盘位置，整车重心低稳定性好，当然不是说重心越低越好，太低影响通过性，增加磕碰概率。刀片电池的一大优势“矮”，让电池不太占据入侵乘员舱。

6.尺寸大，乘坐舒适，科技含量高，配置高。比亚迪汉EV向来科技含量不低，整车风阻系数0.233cd，采用隐藏式门把手，NFC解锁、Nappa座椅、自适应巡航、车道保持、自动泊车等等一系列丰富配置，几乎你能看到的绝大部分高科技基本都是标配，给您留个悬念，去体验一把，这里就不一一列举了。汉还有一个小细节，一直以来，比亚迪坚持可视化座舱，每个按钮全部使用汉字标注，难能可贵。

综合来说，汉EV是一台各方面都很出色的新能源车，出色的性能，优良的行驶品质，豪华的内饰设计，还有行政级别的后排享受。在30万以下的价格区间，或者这个级别来说，都是一款标杆车行。一年内，能超越他的，不多。强烈推荐。

汉EV最直观的亮点还是看上去很“高级”吧，无论是外观还是内饰，整体的设计没有明显的借鉴，而且成熟大方，站在车外面第一眼就能感觉到它的气势，挺好的。

特别是内饰用料和做工，也明显超出以前的比亚迪一个档次。现在很多店里都有实车了，有机会的朋友可以去看一下，汉EV的内饰，比价格更贵的唐EV更精致，真皮、真木头，奔驰的内饰设计师不是白请的……

性能方面最大的亮点我觉得是80公里时速的麋鹿测试，对这么大个车来说，这个成绩很难得，起码说明车辆行驶的稳定性和韧性是很好的。其他地方605公里的续航跟其他厂商比没有优势，3.9S的零百加速只有顶配的四驱有。

安全性方面比亚迪一直做得不错，唐的安全性大家有目共睹，在汉EV身上高强度钢不会少，但是最突出的还是刀片电池。

碰撞后剧烈燃烧是三元锂电池的一大缺点，上面这个实验可以看出，刀片电池可以避免这个现象的。当然刀片电池在极限性能方面，跟三元锂电池（比亚迪也在做）比肯定有差距，但是在安全性这块，刀片还是有绝对的优势，这也是丰田看重比亚迪的原因。