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1. 东风本田URV370串汽油吗？

东风本田URV370串汽油吗？

严格意义上讲:湿壁现象在很多缸内直喷发动机都存在，本次出现大面积机油增多的是l15发动机。湿壁现象可控，但是东风本田此次则是机油多的超出范围之内了。直喷式汽油发动机GDI按照喷油器和火花塞的组织形式不同能分为三种情况:气流引导，喷束引导，壁面引导。广泛被采用的壁面引导法是以活塞表面配合运动气流将燃油蒸汽导向火花塞，从而在火花塞间隙形成混合气体。混合气由于活塞壁面和喷束的相互作用，从而在气缸壁上形成层油膜。这就是湿壁现象。减少该现象一直是个难题。

应该不会出现这种情况，URV370搭载的是2.0T涡增发动机，而陷入“机油门”的本田1.5T发动机，要是URV240（搭载1.5T发动机）的话，那就那就在所难免了，因为本田在官方声明中已经对搭载1.5T发动机的全新一代CR-V、第十代思域、新杰德、UR-V等车型，延长发动机包修期至6年或20万公里。为广汽本田也在同一天决定对冠道240TURB0车型，进行6年或20万公里的服务。不过声明同样是饱受争议的，有人认为虽然原因不明，但延长保修态度还可以，但也有人认为延长包修只是在敷衍……

之前东风本田对于1.5T发动机机油增多问题已经有了官方声明的，原因大概是两点，第一点低温，第二点是可燃混合气混入了机油中，部分可燃混合气残留在机油中导致机油液位升高。不过对于为什么车辆正常使用时会机油温度低，更换机油后再增多该怎么办，官方没有给出明确答复，也没有给出具体时间节点。

从这份声明中可以看出，东风本田承认了发动机存在质量问题；其实，出现问题解决问题本来无可厚非，态度也值得肯定，但关键是导致发动机机油增多的原因一直未明确。如果是因为低温、天气原因造成的，那么根据有关该1.5T发动机的大量投诉信息来看，出现问题的车辆遍布全国22个省市，其中来自广东、浙江、福建等南方省份的不在少数，那么是否该问题只有在冬季气温更低的北方大量存在呢？显然不是！

受到更多质疑的是发动机质量缺陷，当然本田依旧没有明确承认该发动机存在严重质量问题，更没有推出召回的方式进行解决的方案，当然，个人觉得召回只是下下策，如果可以拿出说服大众消费者的关于机油增多的原因，采取相应的解决方案还是值得肯定的，不过就目前的情况看，可以说东本与广本并没有拿出实质性的举措来帮助众多车主彻底解决问题。

很多车主担心的问题也绝不是空穴来风，比如说， 6年之后或者20万公里之外再出现了因机油问题导致发动机故障，这个维修费用该怎么算？机油非正常增多就代表更换机油的次数增多，那换机油的钱该怎么算……

另外，在相关投诉描述上，有机油增多现象的车型可远不止声明中的几个。哥瑞、竞瑞、锋范、雅阁等车型同样中招“机油门”，如果其它使用相同发动机的车型出现问题如何解决？这绝对不是一个小问题，希望2月12日会有一个正式结果，真正有效的解决方案才算是对车主们有个交待。

针对搭载1.5L涡轮增压发动机的车型出现的“机油液位升高”问题，东风本田宣布将对相关产品实施召回。其中，CR-V、CIVIC(思域)将分别于2月末、3月初开始实施召回。

东风本田方面也已确认机油液面超上限达到30mm前不会出现发动机的机能不良;机油液面超上限21mm，可能会出现发动机故障灯点亮(缺火)，这种情况下建议车主尽快到附近的4S店进行检查;东风本田针对问题进行了实验室测试，并在中国北部地区进行了实车行驶诊断，没有出现发动机异常磨损，不会导致发动机寿命降低。