进口ds3怎么样（进口ds4车怎么样）

1. 进口ds3质量好吗？
2. 为什么感觉中国车市不怎么待见法系车呢？你怎么看？

进口ds3质量好吗？

好。

DS3为客户提供多种人性化定制选择，例如外观、内饰的颜色搭配和设计可由客户自由选择，还提供撞色版车型；DS成功战胜了生产过程中的种种挑战，极力满足每位DS3消费者的个性化需求。

第30万辆DS3掀背车在普瓦希工厂的成功下线，宣告了其个性化定制策略的成功，每辆DS3车型，都体现了法国豪车特有的工艺和品质 。

为什么感觉中国车市不怎么待见法系车呢？你怎么看？

3月6日，随着标致雪铁龙集团­通用集团联合公告的发布，近一个月以来霸占汽车圈头条的欧宝汽车收购案终于尘埃落定，标致雪铁龙集团以13亿欧元（约合95亿人民币）成功收购通用集团在欧洲的子品牌欧宝汽车，一举成为仅次于欧洲地区最大汽车公司大众集团的第二大汽车集团。在收购欧宝汽车之后，标致雪铁龙集团在欧洲地区的年销量将有望达到500万辆，市场占有率将达到17%，然而在一万公里以外的中国市场，以标致雪铁龙为主的法系品牌正在节节败退。

图注：标致雪铁龙和通用集团高层在标致收购欧宝协议签署后合影

今年是标致雪铁龙进入中国的第21个年头，20多年对一个品牌来说并不算短，和中国市场上的其他合资品牌相比，至少标致雪铁龙在这一点上是占有优势的。进入中国早、品牌认知度高、用户基础深，这些先天优势给任何一个合资品牌都不可玩儿砸，但是法国人做到了。2017年1月，神龙汽车公司总销量为29224辆，同比暴跌57.3%，销量几乎遭到腰斩，如果不是标致408和标致4008力挽狂澜撑门面，标致雪铁龙的状况会更加糟糕。

图注：2017年1月汽车厂商销量排行榜，神龙汽车（东风标致+东风雪铁龙）仅售出29224辆

事实上，从2015年起，标致雪铁龙在中国市场就开始显现出疲态。东风标致还好，东风雪铁龙的阶梯式下滑简直惨不忍睹。2015年东风雪铁龙的销量为29.81万辆，结束了东风雪铁龙连续2年来的猛涨势头，销量较上一年的32万辆下跌约8%，标致雪铁龙在2012年立下的“三年倍增”flag就此壮烈倒下。到2016年的时候，东风雪铁龙下滑势头更加严重，2016年东风雪铁龙共售出25.1万辆，较2015年下跌15.8%，C4L和C5“功不可没”，而作为“老三样”之一的爱丽舍也持续低迷，为一路下坡的东风雪铁龙增加了不少重力势能。在东风雪铁龙持续走低的影响下，标致雪铁龙整体也呈现出持续下滑趋势。

图注：标致雪铁龙新车一览，左起为雪铁龙C3、标致3008和DS3

相较东风标致雪铁龙阶梯式的下滑，号称标致雪铁龙高端品牌的长安标致雪铁龙（DS）的断崖式下跌只能用大写的“惨”字来形容。2017年1月，长安标致雪铁龙仅售出1042辆，同比跌幅高达57.4%，销量还不如奇瑞合资的高端品牌观致，观致1月还比长安标致雪铁龙多卖出175辆，“赛着惨”可能是此刻最贴合这两个合资高端品牌的表述。

图注：获评2017欧洲最佳车型的标致3008（中国地区为标致4008）在很大程度上撑起了东风标致的门面

至于去年3月才开始国产的东风雷诺，由于时间太短，整体的走势还不好判断，不过就过去10个月的整体走势看，东风雷诺销量整体处于节节攀升的状态，科雷嘉和科雷傲双双发力，力助东风雷诺一月拿下8048辆的最佳单月销量。即使东风雷诺销量节节攀升，法系品牌在中国市场的整体趋势还是节节败退，因为作为法系顶梁柱的标致雪铁龙在一路高歌猛跌，雷诺暂时还撑不起正在垮掉的法系车。

图注：肩负“救火”重任的雪铁龙全新爱丽舍，不过该车的前景并不被看好

刨去复杂的人事变动，笔者认为法系车在中国的节节败退可以用一个字来概括，那就是“傲”。法系自恃品牌浪漫个性而产生了莫名的优越感，直接导致法系车在市场定位和产品战略层面发生了严重的失误，最典型的例子就是雪铁龙C6上市之后直接把C5逼到“吐血大甩卖”，然而还是卖不动。市场定位和产品战略的失误，间接导致法系车的定价偏高，消费者购车热情极大受挫。令人不解的是在定价偏高的情况下，法系车的配置并没有跟上，拿最新上市的救火先锋全新爱丽舍来说，售价10.48万紧凑级家轿顶配车型居然没有ESP！东风雪铁龙的这个玩笑开得确实有点儿大了，以这个价钱，消费者可以买到顶配的福睿斯、次顶配的科沃兹、顶配的帝豪GL……为啥非要买爱丽舍？现在已经不是只有老/新三样的时代了，没有谁非富康不可，也没有谁非爱丽舍不可，法系标榜的浪漫与个性已经在半推半就的妥协过程中被磨得所剩无几，唯一值得称道底盘调校也慢慢向中国消费者喜爱的舒适向转变，只是这种转变来得太晚了一些。

经常都会跟一些粉丝聊天，我发现很少人会提及法国车，很少人问师兄法国车怎么样，雪铁龙这个车型值不值得买等等？在中国，算是法国的有三个汽车品牌，雪铁龙、标志这两个属于统一集团——PSA，另外一个就是雷诺，跟日产是一个Team。你们知道吗，去年，标志雪铁龙集团，售出了704,818辆车，其中标致的销量为406，738辆车，排名第19名，雪铁龙为298，080辆，排名第22名。不要说跟什么日系比、德系比，连国产品牌都卖的比它好。雷诺就不说了，销量都不好意思拿出来。今天就着重说一下PSA吧。

法国车真的那么差？

卖得不好，很多人第一反应就是这款车不行，但是法国车却是恰恰相反。法国车在世界级的拉力赛、WAR、F1比赛中都拥有不错的成绩，光这一点，就可以为法国车正名。

法国车技术牛逼到什么地步？

还记得当年的老三样之一富康吗？这其实就是达喀尔拉力赛冠军头衔的雪铁龙ZX。这款车有一个独步天下的底盘技术，叫做PSS后轮随动转向。大家是不是以为后轮随动转向只是一些高端车的专利？雪铁龙告诉你，这东西早就已经用在平民车身上。

80年代曾经少量进口作为北京的出租车，CX最神奇的地方是它可升降的底盘，现在你要买个底盘可以升降的车？你们猜猜要多少钱？

大家还记得已经停产的C6吗，陆地飞毯可不是吹的。那种高级的感觉，就像阿拉丁飞毯一样。

PSA还有那个跟宝马一起研发的THP发动机，在国外也是多次获奖，高效节能，虽然是小排量，但是开起来清爽带劲儿，加上扭力梁底盘调校未逢敌手，肯定有人问，卖不好没道理吧？

确实没道理卖不好，PSA的车型在欧洲销量仅此于大众，我只想说只是法国人的车不是很适合中国国情。

怎样不适合中国国情？

首先配置问题，2016款的世嘉的变速箱依然采用4AT，倒不是说对4AT有什么意见，但是也总该迎合一下消费者心理？

关于底盘，咱们媒体同行、法国车车主，都觉得法国车的扭力梁底盘独步天下，甚至比大部分的多连杆要好。但是，这是一种感觉，是一种感知，并不是一个实物，能够触碰，甚至是可以拿出来吹牛逼的。一个没开过车的人并不知道你们所说的感觉到底是什么样。打个比方，你跟一个从来没喝过可乐的人说可乐很好喝，他是没有感觉的。

最后是关于设计， 法国车逆天&反人类的设计估计大家都听过，怎么个反人类法呢？我来给大家数一下，C5的方向盘中心是不会跟着方向盘动的，很多人表示不习惯，不知道方向盘转到哪里，厂家解释是为了安全。另外还有，富康喇叭按键是放在转向灯控制杆上面，一键启动的按钮在左边……还有那造型神奇的毕加索，还好空间还行，要不然想卖得动都很难。

说的太多旧的车，说说新的车吧。刚上市半年左右的C4世嘉，试驾会师兄有去过，这款车说是要跟着朗逸对着干，而且也是一款中国特供车型。确实这款车的操控、底盘的质感都是一流，设计也不算太过“奇怪”。但是那个后排空间确实大像是一款特供车，确实比较小。

总结

如果你问我法国车值不值得买，我肯定回答值得买，几乎所有的雪铁龙底盘、操控都要比大众什么的要好得多。但是同时间你要接受一些比较奇葩的设计，慢慢习惯就好。