汽车油耗依据什么计算（汽车油耗依据什么计算的）

1. 汽车油耗的高低与哪些因素有关？为什么？
2. 为什么汽车的油耗是按百公里算而不是按每小时算呢？

汽车油耗的高低与哪些因素有关？为什么？

汽车油耗的高低与哪些因素有关？我们日常开车如何省油呢？

现在油价高企，92号汽油八块多了，95号汽油将近九块钱了，并且油价还在持续上涨中。在这种情况下，开车如何省油就成了车主最关心的事情。今天老侯就开给大家说说汽车的油耗都与哪些因素有关，我们日常驾驶有哪些省油技巧。

先来说说汽车的油耗与哪些因素有关。

1、发动机的热效率

发动机是汽车的动力源，是把燃料的化学能转化为机械能的机构，它能在多大程度上把燃料的化学能释放出来并转化为汽车的动力，是衡量汽车油耗高低的关键因素。通常用发动机热效率来衡量这个能量转换效率。显然，发动机热效率越高，汽车的油耗越低。现在的汽油发动机热效率一般在35~40%之间，极少数能达到41%左右。

不过，也不要唯“热效率”论，因为发动机热效率是有区间的，并不是说热效率高的发动机，在整个工作区间内热效率都高，而是有一个最佳转速区间。这个最佳转速区间越宽泛、转速越低，这个热效率越有意义。有些发动机热效率虽然看上去比较高，但最佳转速区间很窄，发动机很难在这个区间内工作，这样的发动机油耗并不低。

2、发动机与变速箱的匹配

发动机发出动力，并不是直接驱动汽车，而是交给变速箱来分配。变速箱的分配效率以及分配的合理性，也是影响汽车油耗的重要因素，这就是所谓的“发动机与变速箱匹配”。优秀的匹配，可以让发动机经常工作在最佳转速区间，尽最大可能利用发动机的动力，动力既不浪费，也不缺失，汽车工作顺畅，油耗自然就不高。

3、汽车的行驶阻力

汽车的行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、加速阻力以及坡道阻力，行驶阻力越大，汽车的油耗越高。汽车在低速行驶时受到的最大阻力就是滚动阻力，滚动阻力主要的来源是轮胎与地面的摩擦以及车轮轴承的摩擦阻力；汽车在高速行驶时受到的主要阻力是空气阻力，空气阻力与车速的平方成正比，与风阻系数、迎风面积成正比；加速阻力在汽车起步加速、中途加速时产生，坡道阻力是汽车在坡道上行驶时重力在坡道上的分力，显然，汽车越重，坡道阻力越大。

4、汽车的重量

汽车重量越大，所受到的滚动阻力、加速阻力、坡道阻力越大，就需要消耗更多的燃油。实验表明，汽车每增加100公斤的重量，油耗会增加5%左右，所以现在的汽车都在拼命的减重、轻量化，以降低油耗。汽车上越来越多的应用铝合金、树脂材料，合理设计车身结构、减少钢材使用量，都是汽车减重的措施。

以上就是影响汽车油耗的几个重要因素。知道了汽车油耗的根源，我们就可以有的放矢，在使用中合理降低汽车油耗。

1、选择一辆省油的汽车

其实现在的汽车，从设计定型的那一刻起，油耗基本就固定了，后期使用对油耗的影响极小。所以要想省油，最主要的是要选择一辆省油的汽车。一般来说，轿车的油耗要低于SUV和MPV以及越野车。

现在越来越多的车型使用了混合动力，也就是发动机与电动机同步工作。这也是降低汽车油耗的重要措施。汽车在起步、低速行驶时，是最不经济的，这个阶段可以用电动机来驱动汽车，而在中高速行驶时，发动机是比较经济的，这时可以用发动机驱动。也就是说，电动机可以合理调节发动机负荷，让发动机尽可能的工作在最佳转速区间，实现最大热效率，从而降低了油耗。

2、合理保养汽车

及时、合理保养汽车，可以让汽车各部位始终保持在最佳工作状态，汽车各部位摩擦阻力最小，发动机热效率最高，进而降低汽车的油耗。此外，适当使用低粘度机油，也可以降低油耗。

3、合理给汽车减重

车重是影响汽车油耗的重要因素，一般规律都是车越轻，油耗越低。所以我们的车上要尽可能少的装东西，不要把汽车当做储藏室。

4、适当提高轮胎气压

提高轮胎气压，可以降低汽车的滚动阻力，进而达到降低油耗的目的。现在的车标准胎压一般在2.3bar左右 ，如果我们把轮胎气压提高到2.5bar以上，就可以有比较明显的节油效果。你也不用担心提高胎压导致轮胎爆胎的问题，一个状态良好的轮胎，即使胎压提高到4.0bar，也不会爆胎。事实上，轮胎爆胎绝大多数都是由于胎压过低导致的。当然，轮胎气压提高了，汽车的舒适性会有一定程度的下降，这是省油带来的副作用。

至于说网络上其它的各种节油方法，很多都是不实用的，或者无法实现的，比如让汽车保持经济车速行驶、不要急加速、急刹车、不要走拥堵路段、不要开空调等，这些操作方法，是城市中是很难实现的，或者是牺牲安全性来获取，这是非常不建议的。其实现在的汽车，驾驶技术对油耗的影响非常小，我们只要正常开，油耗都是差不了多少的。

油耗是老百姓最关心的问题，但是很多人老是弄不明白油耗高低怎么回事，我说几点和油耗有关系的几个点。

1，汽车本身排量和车重。排量小的车大多比排量大的车要省油，也不绝对，但大多数是这样的。车重越重油耗越高，这也是为什么现在车企对车型换代时都在减重，减重对车的操控和减少油耗都有好处。

2，司机驾驶习惯。温和驾驶比较省油，暴力驾驶肯定费油，大脚油门加速，大力刹车这些行为可能你开的是爽了，但是就得多花点油钱。

3，汽车的使用环境。这个指的是你是跑高速多一些还是市区多一些，跑高速肯定要省油，因为很少刹车，大多匀速开，市区走走停停，油耗一下就上来。

4，轮胎宽窄。宽胎费油，窄胎省油，这也是为什么很多家用取向的车轮胎你从后面看感觉轮胎都比较窄，很多喜欢改装的把轮胎改宽，那你既然都那么改了，就不要考虑油耗了。

5，季节。这个是我自己的经验，不一定准啊，各位轻喷，我觉得冬季寒冷肯定费油，因为车体太凉，需要多喷油让大冬季尽快达到工作温度，而且还需要开空调。

这些是我能想到的，有说的不对的大家可以交流一下。

为什么汽车的油耗是按百公里算而不是按每小时算呢？

汽车在不同工况下油耗是不同的，其燃油效率在综合工况下按小时或单位公里计算理论上都可以，但汽车是用来行走的，衡量其使用价值最直观的度量单位是距离，所以用单位距离的耗油量来评价汽车的燃油效率更直观更形象更符合人们的习惯要求。每公里、十公里综合油耗绝对数太低，百公里综合油耗一般在几升～十几升，比较好记，所以约定俗成以百公里综合油耗做为评价汽车燃油效率的习惯数据。