2017款四驱（2017款四驱豪华版汉兰达价格）

1. 汽车行驶中可以直接挂四驱吗？
2. 红旗hq9是四驱么？
3. 2018款普拉多怎么样？为何要改为分时四驱？

汽车行驶中可以直接挂四驱吗？

从2H到4H时或4H到2H 是可以在行驶过程中直接切换的 ，但是有速度要求， 一般是不能超过80km/h. 两驱汽车 指汽车的后轮（或前轮）为驱动轮，前轮为从动轮（或后轮）固定不变； 四驱汽车 指汽车既可以后轮为驱动轮，又可以前轮为驱动轮，但它不能够后轮和前轮同时为驱动轮，驱动系统可以自动进行转换，比如汽车后轮打滑时则可自动转换为前轮驱动轮，这种汽车越野性能要较两驱汽车越野性能要好。

汽车正常公路。行驶时无需使用四驱，使用两驱就可以。像吉普车这样实时四驱的车辆越野和公路行驶都是四驱。普通汽车或sUⅴ使用的是分时四驱，正常公路行驶不使用四驱，只有在打滑等极端情况下，分时四驱才把动力输出给不打滑的驱动轮。

红旗hq9是四驱么？

红旗HQ9是四驱车。
因为红旗HQ9采用的是前后桥分流模式的四驱系统，能够在各种路况下有效提高车辆的通过性和控制性，因此它被归类为四驱车。
另外，红旗HQ9还配备了多种先进的驾驶辅助系统，如电子稳定控制系统、自适应巡航控制系统等，进一步提高了车辆的性能和驾驶舒适度。

2018款普拉多怎么样？为何要改为分时四驱？

要明白一条永远不会改变的道理：“车企造车是为了赚钱，是为了利润！”车型的每一次更新换代，其最终目的还是为了赚钱，赚更多的钱！

所以，为什么新款普拉多要把全时四驱改成分时四驱？道理太TM简单了，就是为了赚钱啊，为了均衡更多的车主，拉低售价区间。

因为从2018年开始，我国针对车企开始施行“双积分政策”：

所谓的“双积分”政策，即是要求汽车企业降低汽车燃油消耗量，又是要求汽车企业加大新能源车型的开发、制造和销售。拿新能源汽车积分为例，2018年至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。这就意味着，2018年，汽车厂商每卖出100万台汽车，其中最低要包含8万台新能源汽车；2019年，最低包含10万台；2020年，最低包含12万台。即新能源汽车的销量占总销量的比重越来越高。

所以，有人这样戏称：“丰田每卖出一台普拉多，就得多卖一台卡罗拉双擎来平衡双积分”，所以，最简单直接的方法就是：我不卖了！

前面提到了，车企造车是为了利润，那么丰田真的甘心全系停产普拉多吗？

当然不是，结果我们也看到了，一汽丰田只停产了2.7L版本车型，而保留了3.5L版本，为什么还保留了3.5L版本呢？

因为从销量来看，2.7L版本车型是主力，3.5L版本车型的销量并不高，所以，3.5L版本车型的保留并不会威胁到一汽丰田的油耗值，并且本身2.7L发动机就是“小马拉大车”，它一直被吐槽动力不足、爬坡无力，所以，实际上，2.7L发动机版本的油耗比3.5L还要高，2.7L版本发动机的工信部油耗为11.6L/100km，3.5L版本发动机工信部油耗为11L/100km。

所以，2.7L版本停产了！

所以，又一个非常现实的问题来了：必须降价！如果不降价，3.5L版本车型可填补不了2.7L版本36.98-42.98万元的市场空白！

所以，怎么降？

最简单直接的方式就是：阉割配置！俗称“简配”。

简配哪里？

哪里最值钱？当然是三大件：发动机、变速箱、底盘。

发动机能简配嘛？不能，一台发动机的研发周期和造价成本可比这点儿利润高多了。

变速箱能简配嘛？不能，爱信6AT你还能简配成个4AT？那不是故意找骂嘛？

所以，唯一剩下的，就是底盘，不难看出，买普拉多的消费者，最主要的原因是觉得普拉多高大威猛、可靠性好、有霸道情节，并且大部分时间是把普拉多当做城市里的通勤车，没有几个真正拿去越野的，甚至这些人里面，很大一部分人根本分不清全时四驱和分时四驱的区别。

所以，阉割掉全时四驱，换一套分时四驱，成本降下来了，车辆的动力也保证了，并且，城市里用两驱，车主还能省油，真的是“一石二鸟”啊！

使用中的表现如何？

分两种情况：

1、如果你的路况多为铺装路面、城市路况或者平时顶多走走烂路、跑跑工地，分时四驱完全能够满足要求，并且，油耗还比全时四驱低。

2、如果你玩越野、玩穿越，特别是玩穿越的，需要经常走砂石、雪地、泥沼等等极端路况，全时四驱会更加可靠，建议去看看平行进口的4000吧！

为何要改为分时四驱？好吧，外国人永远研究不透中国人的消费观念，但中国人自己绝对的门清，10个人买霸道你觉得有几个人会开这个车去开荒拓领去，有几个人舍得爬山涉水去，你觉得真不行疼吗？再有钱那也是花钱买的，所以，买这个车的人大部分还是城市开的多，换句话说就是全时四驱有点浪费，好，就是因为中国人了解的这么细，所以国产的霸道车型才有了分时四驱3.5的车型

一：先来看下国产车为啥取消2.7的，保留3.5的

霸道2700的诟病一直都是小马拉大车，说实话动力确实不咋地，160多匹的马力，如果没啥概念的话，你拿凯美瑞对比下就知道了，凯美瑞动力也是160匹，但霸道车身要比凯美瑞重，所以你能想象出来，着急的时候踩一脚油门，车半天都给不了你要的速度与激情

一汽丰田的研发团队估计也想好了，购买客户肯定还是喜欢3.5的动力，但是3.5的价格就高了，怎么办呢，那就简配呗，为了保证霸道的传统优势，只能在地盘和配置上做文章，全时四驱用的少，还费油，那就改成分时四驱，既降低了车价格，还降低了油耗，真是一箭双雕，所以就出现了现在的国产3.5霸道，

说句不好听的，这车你也就在国内卖吧，运到迪拜，你拉过去多少给你退回来多少

二：要是问我国产3.5的车怎么样，能不能买？

这个问题我也不太明确的回答你，首先你买这个车是给谁开，经常去哪，如果就是上下班，那你就可以选择国产3.5的或者平行进口中东版的霸道2700，如果你每年都会出去潇洒一圈，劝你买全时四驱车型，如果2.7的动力感觉小，那就直接霸道4000，国产3.5真满足不了你的需求，别等到车买了再后悔

三：丰田系列的车，一般都比较保值，满了开几年卖了也陪不了啥，二手车市场你去转转也能看出来丰田、日产、本田这类车型最畅销

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