国产越野款汽车图片大全（国产越野款汽车图片大全大图）

1. 国产性能最好的越野车是哪款？
2. 为何我国车企不出兔版吉姆尼？难道是担心小型越野车市场会很小众吗？

国产性能最好的越野车是哪款？

长城哈弗H9一直以来就有“国产霸道”的美称！当然，也有人认为这是一种贬义的称呼。哈弗H9自2014年上市以来，的确受到了各方的关注，值得自豪的是哈弗H9不仅内功国内，还远销国外，并且获得澳大利亚和俄罗斯市场的充分肯定。为自己在海外赢得了口碑和肯定。那么哈弗H9到底怎么样呢？一起来看看：

哈弗H9性能技术参数展示

哈弗H9作为一台越野车（ORV），成为越来越多觊觎普拉多品牌和性能，却又被价格所累的新选择。作为汽车的心脏，哈弗H9有汽油和柴油两个版本可供选择，全系搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，配以8速一体变速箱，汽油2.0T的最大马力为252匹，柴油2.0T则略低为190匹，但是换算成扭矩柴油2.0T却达到了420牛米。汽油版的功率为185千瓦，柴油版是140千瓦，很明显柴油拼的是“力气”，而汽油版“跑的快”，应该是哈弗H9的调校还是可圈可点的。

作为一款越野车必备的要素

哈弗H9作为一款硬派越野车，当然采用T型钢梁的“非承载式车身”，也就是说哈弗H9的坚固程度和抗扭能力远胜于同级别的SUV。而且发动机、变速箱、避震器和分动箱等部件，都被牢牢的捆绑在“大梁上”，充分的降低车辆的下压重心；哈弗H9的四驱模式为适时四驱，也就是说在特定的情况下，四驱系统才会被激活，除此之外车子会以2驱的模式行进，如此更加经济节能。和丰田普拉多一样，H9的悬挂也采用前轮麦弗逊独立式悬挂，后悬挂则为整体桥式非独立悬挂。牺牲了一定的舒适性，后桥的差速锁也增加了安全和通过性。

内饰和外观使得哈弗H9相得益彰

平心而论，哈弗H9的内饰相较丰田普拉多，确实更胜一筹，更有时代的气息与风格。车身内部绝大部分采用了软性材质的包裹，并有实木装饰条加以辅助，在豪华感的营造上，H9的表现还是令人比较满意的，中控台的液晶显示屏的功能也比较强大，所显示的信息也很齐全，总体来说，内饰和外观相得益彰，简约中不失时尚，内敛中不失霸气，有些用户反馈哈弗H9的内饰，可与豪车相比。油耗方面，官宣为汽油10个左右，柴油8.5个左右，开起来基本略有上升，但是整体可以接受。

为何我国车企不出兔版吉姆尼？难道是担心小型越野车市场会很小众吗？

曾经有人问，既然新款吉姆尼的进口遥遥无期，国内也罕见对手，要是国内能推出一款基于吉姆尼外观和配置之上的SUV车型是否就能大卖？为什么无所不能的“皮尺部”，就没盯上这块“炸子吉”呢？

一、今时不同往日，山寨终非正途

在生活中，山寨的东西早已渗透到我们生活中衣食住行的方方面面，在汽车领域当然也不例外，因此人送外号“皮尺部”。之前国内一些缺乏设计的车企，总喜欢“致敬”国外车型的知名设计，并打上便宜的价格，因此也能获得不错的销量。

但随着国内汽车市场的日渐饱和，买车早已不是原先的满足家用，更多的是个人财富和个性的象征。人们对车的了解也更加透彻，车子并不是简单的四个轮子套个壳，买车要看钱包鼓不鼓的人少了，学会看ABC柱三大件的人多了。

山寨之风盛行，是因为它满足了某些人的虚荣心，也给某些经销商带来了利益。为什么吉姆尼没被山寨呢？看看吉姆尼的定价就知道了。山寨让不少平民车友花十几万就能完成了保时捷、路虎的豪车梦，但吉姆尼本身也就十几万的售价。

▲某汽车网站上15款吉姆尼的报价

试想一下，开着山寨的保时捷和山寨的吉姆尼回村，村里的村花会更倾心谁呢？

二、麻雀虽小，五脏俱全

日本制造一直打着“匠心”标签，更何况是叱咤世界车坛的日系车呢。作为能和德系、美系抗争的车系，日系车当然不是仅靠前卫时尚的外观设计取胜，其高超的性价比和性能曾一度拔高世界造车水平。

因此，作为老牌日系车企，铃木在吉姆尼上下的功夫，不是普通车企拿一下皮尺就能学去的，这也是老款吉姆尼问世20余年来仍然活跃在大众视野的原因之一。不少车企用事实证明，仅山寨外观不学技术，迟早会成为众矢之的。

▲2015款铃木吉姆尼

为什么国内造不出像吉姆尼这样小巧精致的微型车？是因为技术不够还是因为缺乏市场？我想两者都有原因，但前者明显占着更大比重。就拿18款212和吉姆尼对比，同样是老车新生，前者借着复古的幌子在越野圈打了个浪花，后者却始终站在风口浪尖。

▲Jimmy的后悬挂，后拖臂几乎占了车长的一半

“麻雀虽小，五脏俱全”这句话用在吉姆尼身上再合适不过了，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱等等，这些配置都象征着吉姆尼是一辆名副其实的硬派越野车，足以甩国内某些伪越野的城市SUV好几条街。

三、南甜北咸，各吃各菜

如果你去过日本，那你也许会发现一件令人吃惊的事，在这个改装与越野文化的龙兴之地，却很难在马路上见到几辆豪车，而最常见的却是这种长宽高3.4m、1.48m、2m，排量仅为0.66L的“K-car”。

如果是国人第一眼看到这款车，肯定会想能不能坐下一家5口人，行李箱能放下几个，高速能开个多少码。但在推崇效率的岛国，这种五脏俱全的小车足以满足人们日常出行和工作需求，也方便停车和在拥挤的大街小巷中穿行。

水土不服是铃木退出中国市场的一大原因，大部分国内车企都在埋头苦想怎么把汽车做大做气派，谁会想着在一辆坐两个人都嫌挤的小车上面下功夫呢。久而久之，国内的新能源车有起色了，SUV车型百花齐放了，某些方面却还是止步不前。

反观以前进入我国的K-car，奥拓等车，大多因为不适合国情而渐渐加大车身尺寸，最后变成了四不像，反而失去了自己的特色，销量惨淡不说还败坏了口碑。

▲形同“父子”的大G和小吉

最后，买山寨车的大多是好面子的一群人，而咱们越野人恰恰相反，向往自由，直面自然，不需要这种花很少的钱去感受很贵的东西的感觉。

在越野圈，无论你是大G还是小吉，来越野皆兄弟！

三菱合作猎豹飞腾.4驱2.0发动机，外观设计比老款吉姆尼还要漂亮使用，卖家也便宜一台皮卡车的价格15万，可以说诚意满满，销量惨淡停产，，，，

华晨金杯路霸，使用的丰田同款4驱系统，外观设计也很漂亮，售价8万，同等价位无人能敌，销量惨淡停产，，，

这么多的惨痛教训说明国产车不论诚意有多好，都无法打动国人的购买热情，最后结果惨淡停产！前期投入成本基本打水漂了，这样的尝试再不敢了！