比亚迪7座纯电动汽车有几款（7座最建议买的纯电车）

1. 适合跑网约车的7座油电混动？
2. 比亚迪唐7座2024款纯电落地价？
3. 7座和四驱，中国第一款高性能电动SUV蔚来ES8，实测续航够强吗？

适合跑网约车的7座油电混动？

该起亚索兰托是一个大胆的看自己所有的大，实际的SUV。与现代的姊妹车一样，索兰托也提供全混合动力或插电式混合动力。后者配备 13.8kWh 电池和 1.6 升涡轮增压汽油发动机，最高可达 177mpg，电动行驶里程为 35 英里。同时，全混合动力仍然可以返回不错的 38-41mpg 并产生 158-168g/km 的二氧化碳。

比亚迪唐7座2024款纯电落地价？

比亚迪唐7座2024款纯电的落地价不是一个固定的数字，因为它会受到多种因素的影响。比如地区、购车时间、经销商的优惠活动等都可能影响最终的落地价。为了获得最准确的报价，建议您直接联系比亚迪的官方经销商或访问其官方网站，这样可以获取到根据您所在地区和购车时间等具体情况定制的最新报价。同时，您还可以考虑与经销商协商，看是否有更多的优惠或折扣。总的来说，比亚迪唐7座2024款纯电的落地价是一个需要根据具体情况来确定的数字。

7座和四驱，中国第一款高性能电动SUV蔚来ES8，实测续航够强吗？

作为自主品牌售价超过40万的电动SUV，蔚来ES8工况测试续航的里程很不理想、实际用车只会少不会多，这不是一台有性价比的电动汽车。

蔚来ES8解析

在售车型保留了基础款售价44.8万，价格对于自主品牌来说已经非常高了，尤其还是电动汽车。全新能源可以是卖点但也是槽点，续航和性能两者是决定一台EV是否有价值的主要因素。

ES8没有电池生产能力，所以电池还是采购的宁德时代-镍钴锰三元锂电池，这种电池的单个能量密度确实比较高，但模组总能量密度其实非常一般，ES8的模组能量密度仅有135Wh/KG；电池组的容量共计70kwh，这个级别的容量对于一台C级SUV来说并不是很充足，工况法测试需要仅有355公里，在20级EV汽车已经普及接近500公里的前提下这台车至少诚意是很差的。

不过续航也需要客观的看待，电机搭载前后两台240kw、420牛米的大功率电机，电机和性能和电耗也是成正比的。前期曾经有曝出蔚来Es8的实际里程只有不到200公里，这和测试值有太大的误差；实际情况其实并不是电池的容量问题，而是该车主以时速160km/h的时速长时间暴力驾驶导致。

不论使用什么能源单位时间内做功越多消耗的能源也就越大，即使是燃油车也不例外。众所周知的【快枪手】布加迪威龙，以100升的油箱在极速状态下驾驶也只能续航12分钟左右；同样的道理纯电动汽车以暴力方式驾驶，以高时速大功率放电也会在很短的时间内放完电量。

所以这一案例并没有代表性，而且有必要追究其超速驾驶的问题。ES8如果用4+1的EPA方式测试，真实续航里程能控制在280km左右是合理的，除非性格很温顺的车主能开出355的里程甚至等速续航超过400，然而能选择这种性能车的消费者大多不是绵羊。

所以ES8即使撇开这起案例不看，其续航能力和性能也很难体现出与价格对等的性价比。三电最重要的一项是采购，整车由江淮汽车代工体现不出蔚来新科技的味道，德赛西威的中控体验如何呢？

想要兼顾性能和续航建议考虑百万级燃油车或者PHEV吧，电动汽车暂时还不会是理想的选择。