smart汽车报价及图片（车大全图片及价格）

1. smart汽车怎么样？
2. 汽车smart属于奔驰牌的一个系列吗？
3. 吉利戴姆勒合资共同运营smart品牌，smart会迎来爆发还是会进入更尴尬境地？

smart汽车怎么样？

Smart汽车是一款小型城市车，它的外观小巧精致，非常适合在城市中穿梭。它的驾驶体验非常舒适，悬挂系统和座椅都能够提供良好的支撑和舒适性。此外，Smart汽车的燃油经济性也非常出色，能够为用户节省不少油费。但是，由于车身较小，Smart汽车的储物空间和乘坐空间相对较小，不太适合长途旅行或搭载大量物品。总的来说，Smart汽车是一款适合城市驾驶的小型车，非常适合那些需要在城市中频繁穿梭的用户。

Smart汽车是一款非常不错的城市代步工具。
1. Smart汽车相较于其他车型而言，其适用于城市出行，具有小巧、灵活等特点，非常适合在城市里穿梭。
2. 车身小巧精致，方便驾驶、停车，同时还具有经济节能的特点，所以非常适合在城市中代步。
3. 尤其在一些拥堵的大城市，安装了smart汽车导航系统，可以快速找到不堵车的路线，还能为驾驶员提供实时交通信息，使出行更加便捷。

汽车smart属于奔驰牌的一个系列吗？

其实这车内饰做工给人感觉很廉价，虽说是奔驰旗下，但是跟奔驰的做工压根沾不上边，坐姿很高，操控一般，安全系数低。SMART是欧洲的产物，为什么受欧洲人喜欢，是因为欧洲很多路都是窄的要命，所以SMART的优势一下子就体现出来了，在国内的话买这车没必要了

吉利戴姆勒合资共同运营smart品牌，smart会迎来爆发还是会进入更尴尬境地？

谢邀！

本人不属于奔驰smart的目标客户群体，对这个品牌关注不多，只能就已知的一些情况做分析。

smart，不管是燃油车型还是新能源车型，在中国这个讲究实用性崇尚乘坐空间的市场，终究只是小众车型，即便这个smart属于戴姆勒。

坦白的说，一个长期亏损的品牌，并且是小众的产品，根本入不了李书福的法眼，这说明:smart品牌，战略的高度大于战术高度。

我相信李书福的眼光，不会只盯在未来5年，也不会盯着全球容量仅20万以内的产品。收购沃尔沃别人不看好，现在吉利与沃尔沃与当年均不可同日而语；收购宝腾别人不看好，现在宝腾正恢复生机，吉利汽车也获得出口主要汽车市场的机会，同时路特斯跑车有望国产。吉利正在逐步布局一个庞大的汽车品牌矩阵，虽然不及世界排名靠前的汽车集团，但已初具雏形。

如果通过资本市场成为戴姆勒单一最大股东还只是一厢情愿，那么合资成立出行平台就算是两情相悦，共同运营smart说明两者感情已经进入佳境。

此时应该相信吉利能把smart运营好，吉利比绝大多数的企业更了解中国这个全球最大的单一汽车市场，也更了解汽车，而且有更好的成本控制，有希望开发出更满足大众需求的smart，smart有望止损、成长，就好像沃尔沃重新获得生机一样。

更主要的是，通过运营smart，吉利控股有机会将戴姆勒第一股东的位置坐实，无论smart成功与否，吉利获得了与戴姆勒更加深入合作的机会，包括产品，也包括技术，而不是作为简单的财务投资者，从长远来看，是划算的买卖，这个“划算”，可能只李书福看来划算，更多的人没法领会。

情怀已死，却有人还在忙着烧纸

01.甲壳虫

差不多一个星期前的3月22日，大众CEO迪斯告诉大家，经典而充满情怀的甲壳虫车型，确定在2019年夏天正式停产，完全退出历史舞台。不会有后续车型、也不会以电动车的形式出现。

作为经典车型，甲壳虫在1960年到1980年有过长达二十年的黄金时代，到上世纪70年代，销量就达到了1500多万辆；到2003年，它的总产量更是突破了2150万辆，打破了福特T型车的销售记录。

这么经典的车型，今天却走的决然而彻底。

原因是什么？有人说过一句，特别贴切：甲壳虫打败了所有敌人，却输给了时代。

随着汽车设计越来越完善，越来越大众化，甲壳虫这样比较另类的车型不再成为主流。

直接的结果就是销量越来越少，2014年卖了9万多辆，2015年6万多辆，到2016年更是只有2万多辆了。卖的这么差，大众也不愿意为这辆经典车型的“情怀”买单了。

02.Smart

差不多在甲壳虫宣布停产一个星期后，同样充满情怀的smart被吉利汽车拿下了50%的股权。

Smart的历史不长，1994年由奔驰母公司和钟表制造商斯沃琪创立，定位是高端微型车市场。

虽然跟甲壳虫一样，充满了个性。但是跟甲壳虫不一样的是，smart自从诞生以来，就没尝过辉煌的滋味。

2017年全球交付量为13.6万辆；2018年下降到了12.9万辆。

财务上，上市21年以来从来没有盈利过。官方虽然没有公布数据，但是据美国投行分析师估计，smart每年亏损5亿-7亿欧元。在2017年的时候，有专业机构估计smart品牌已累积亏损了大概40亿欧元（约合46亿美元）。

戴姆勒对这样的一个品牌已经失去了耐心，如今能够有人接盘，估计是喜从天降、大喜过望、喜出望外了。

03.情怀

少跟一个正常的汽车企业说情怀，因为他会恨你。实际上，情怀对汽车越来越不是好事儿。有的时候，离情怀越近，卖的越少。

直接说吧，情怀已死，人们并不会为了情怀而买单。

甲壳虫是这样，渐渐淡出国人视野的菲亚特500也是这样，smart难道会是例外吗？